“如此说来，此物若成，未来漕运可废矣。”

“漕运若废，如此多的运军该如何安置？朝廷哪来的那么多钱养废人？”

“此物可靠吗，又无人见过。”……大臣们在殿内议论纷纷起来。

“诸位，请听我说完。”大肚成大声嚷道，

“铁路需要耗费大量钱财，工程浩大、决非一日之功，

且该技术尚未成熟，漕运目前看来在相当长时间内都是不可废的。

所以在下认为有关这方面的影响大可暂时搁置勿论。

另外，我奇货居请求将铁路所过之处的土地，包括铁路两旁十丈之地划归铁路公司所有，

并且允许洛雅斋根据沿线情况多征一些地来做营运用地。

如征用的土地上有房屋和田地的，我们可以按当地的合理地价进行赔付。”

“贵方有何必要征用这些沿线土地？”有人质问。

“第一、为了能同时容纳双向的火车通过，需要建来往两条复线铁路，二者需要保持一定距离，而且铁路外侧也需要有安全间隔；

第二、铁路建设和运行需要的建设资金庞大，我们打算在铁路沿途建一些车站、旅社和货运中转仓库，通过这些额外的客运和货运带来的收入，来获取铁路滚动建设所必须的持续营运资金。”

大肚成坚决绕开漕运这块最让人眼热的利益纷争点是明智之举。

其实二者事实上也完全没必要直接竞争，后世水运和陆运本来就是长期并存的局面。

既然没有了直接利益冲突，那么反对的声音也就少了很多。

而他最近不惜血本的上下打点也明显见了成效，

接下来的讨论虽然有人对朝廷授权奇货居独家经营铁路产生疑虑，

但人家早就明说了铁路的投资额和风险都很大，

有此阻吓言论在前，再加上几位被奇货居私下收买的重臣们和稀泥，最后朝廷对铁路专营权的觊觎还是不了了之。

朝廷决定不参与这种既有技术风险又投资额巨大的新事物，反而成了一种理所当然且利国利民的举措。

见众人再无异议，厦鎏帝拍板定案道:

“既然朝廷方面不需要增加负担，又能在未来获得这种潜力巨大的技术，同时还能安置流民，这是有利无弊的大好事嘛！