秦淼进站之后，红牛这边为了防止秦淼换软胎出来undercut维斯塔潘，自然也在下一圈给出了回应。

当然了，梅奔这边的策略组也不是吃干饭的，虽然他们不知道这场比赛红牛打的什么小算盘。

但是他们会计算秦淼的轮胎状态，并且给他安排最好的进站策略。

只不过让红牛有些摸不着头脑的是，秦淼这次进站换的是一套旧中性胎，而不是他们预想之中的软胎。

此时秦淼赛车上的这套中性胎已经被秦淼用来跑了12圈的练习。

尽管一时间想不到梅奔这么干的用意，但红牛还是正常的执行了自己的既定进站策略，给维斯塔潘换上了一套用过的中性胎。

就在所有人都以为，第二个stint两位车手之间的缠斗可能不会像是第1个stint时那么激烈的时候，一直都很稳定的红牛换胎组，难得的给观众们整了个活。

维斯塔潘将自己的车停好之后，他右后轮的换胎工第1下并没有将轮胎给拆下来，第2次才将轮胎给从车轮上拔了下来。

而也就是耽误的这一下，红牛的换胎工给维斯塔潘来了一次，3.2秒的换胎。

其实如果严格来说的话，这3.2秒的换胎也不是不能接受，甚至这个换胎速度已经比某些车队的常规换胎速度要快了。

但如果你身后一直都有一个紧咬着你不放，并且从维修区出来之后圈速还增加了的顶级车手的话，那么这3.2秒就很致命了。

原本排在第二的维斯塔潘从维修区出来开始加速之后，秦淼刚好就在赛道外侧完成了对于维斯塔潘的超越。

秦淼愣住了，维斯塔潘心中本来还存在的那一点点侥幸心理也消失殆尽，换来的是面如死灰以及一股难以言喻的忿怒。

你妈妈的吻，老子辛辛苦苦在秦淼的前面防了这么久，好不容易给他防到进站了，你们他妈的这个时候给我来一次换胎失误。

说真的，维斯塔潘这个时候是真的很想在车队TR之中骂人。

但是看着自己前方秦淼赛车的车屁股，维斯塔潘将自己内心的那一股冲动给强行压制了下来。

他不想去参加社区活动，尽管现在的FIA明确表示所有的社区服务都只会占用车手一天的时间。

但维斯塔潘也毕竟是一个正常人，而且现在赛道上的环境严苛，维斯塔潘现在是又累又闷又热，水还快喝光了。

所以被车队这么恶心了一次之后，他也是没忍住骂了几句，只不过没有开车队TR罢了。

而秦淼这边自然是喜大普奔，乐呵呵的在车队TR之中说道：“看来今天运气站在我这边了。”

“收到秦淼，你现在感觉怎么样？”弗兰奇回答了秦淼之后，看着自己面前显示器上的遥测数据不无关心的问道。

之所以会有这么一个问题，是因为赛会预估错了这场比赛的空气温度以及风速。

此时赛道上并不凉爽，并且今天这场比赛也没有风。

车手们在车里的体感很不舒适。

就连坐在指挥台的弗兰奇也感觉就算天黑了，此时的赛道上还是十分的闷热。

但是有一说一，秦淼自己感觉还行。

“还不错，赛车的状态很好，没有发现有什么地方有问题。”秦淼回答道。

弗兰奇嘴角抽了抽……我问的不是这个问题……

但至少从此时秦淼的表现来说，他还有心情去感受赛车的状态，那就说明这场比赛的赛道温度对秦淼没什么影响，至少影响不大。

秦淼领先了之后的比赛就没什么好说的了。

尽管秦淼的轮胎对比起维斯塔潘有着12圈的劣势，但是秦淼想要守住维斯塔潘的进攻可太简单了。

卢塞尔国际赛车场比较合适的超车点只有T1这一个。

除了这个地方之外，赛道的其他区域都是中高速弯构成的组合弯，基本没什么合适的超车点。

至少对于这个赛季的赛车来说是这样的。

而秦淼的W14从赛季前期确定了赛车的整体特性和基调之后，虽然一直都在不断的优化赛车的弯道性能，但是这台车的直道加速能力和尾速是极其变态的，最近的升级虽然劣化了W14的直道尾速，但是加速能力还是在那里的。

也因此，秦淼往往能靠着自己对于维斯塔潘心理的把握，以及一些明显的出弯转向不足入弯转向过度之类的失误，拖慢维斯塔潘的比赛节奏，然后在直道发挥自己赛车加速度的优势。

毕竟秦淼知道现在的维斯塔潘学会了怎么在后方超越自己，那就是靠着充满了电的ERS和DRS以及出弯之后对自己距离的绝对把握。

出弯之后用尽吃奶的力气在直线加速上面，而RB19的恐怖DRS效率能让维斯塔潘有效的靠近并且超越自己。

但是秦淼这场比赛不需要担心自己的轮胎损耗。

毕竟不管自己将轮胎保护得有多好，这套轮胎最多也就只能跑18圈。

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也因为赛会的这种限制，秦淼的失误动作可以做得更逼真一些。

以前的秦淼诱惑维斯塔潘来尝试进攻自己的时候，秦淼的失误动作都是那种出弯之后的修正，入弯的时候稍微走大了一点点这种方式。

你不是专业车手，秦淼的这些失误动作你甚至都很难看出来。

但是这种失误某种程度上来说是要比轮胎锁死，后轮打滑造成的轮胎损耗更低的。

不过现在因为没有轮胎耐久性方面的焦虑了。

秦淼在引诱维斯塔潘进攻自己的时候，往往都是空门大开，或者直接轮胎锁死到能冒烟磨出平瘢的那种失误。

基本上每一圈的T6和T10这两个地方，秦淼都会卖那种特别大的破绽，轮胎能直接刹到冒烟的那种。

之所以在这种地方刹冒烟，是因为接下来的赛道没有超车点，而等秦淼来到发车大直道的时候。

轮胎的平瘢也随着秦淼的不断驾驶而被磨损的轮胎给覆盖掉了。

秦淼直接卖这么大的破绽，维斯塔潘自然是想要尝试一下的，然而这一尝试就尝试出问题了。

从第1次进站一直到第30圈秦淼的再次进站，维斯塔潘一共在赛道上尝试进攻秦淼七次。