“这种情况下,大家更加关注的是车子的外观和动力性能。”
“油耗的高低,虽然也是一个关注点,但并不是那么的重要。”
“只要我们的油耗比同级别车更低,或者差不多就够了。”
“目前来看,使用了南山发动机的技术的车型,比同级别的合资车,油耗的表现一点也不差。”
“所以有这个研发资金的话,不如多开发几款suv车型出来。”
“小型suv、中型suv、中大型suv、大型suv,各种尺寸的产品,我们都需要有。”
“并且我们还能在同一个平台上面,推出不同风格的两个外观的车型,这样子可以更好的丰富我们的产品线。”
朱建波对现在公司执行的suv战略是深信不疑,不想花费太多的精力到没有意义的事情上面。
至少他觉得短时间内,搞什么电动车的研究,是得不偿失的。
“我也同意朱院长的观点,现在市场上需要的是更多外观新颖、配置丰富的suv车型。”
“我们长城汽车的销量能不能冲击50万这个中长期目标,靠的还是更多的suv车型。”
“消费者现在对插混车,根本就没有任何的兴趣。”
“最关键的是消费者也买不起插混车,就像是f3dm,售价比f3贵了8万,这基本是就是翻了一番的价格。”
“有这个钱,人家直接去买更高一级别的车型了,干嘛要买它呢?”
练富荣这一次的立场跟朱建波是完全相同的。
插混车以后好不好,我不知道。
但是现在肯定是不适合去搞的。
真要是公司搞一款插混车让他去卖,他的销售压力可就大了。
到时候年底报表一出来,那成绩绝对是打脸的。
“既然大家都不看好插混车和电动车的短期前途,那就先不管他们了。”
“不过销售部和研究院还是要及时的关注市场的变化,关注政策的变化。”
“必要的时候,还是要及时的启动这方面相关的技术研究,免得被人甩到了后面。”
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王英虽然觉得朱建波和练富荣的观点不一定完全正确,但是也比较难找到很有说服力的反驳证据。
所以最终也没有再说什么。
毕竟,f3dm这款竞争对手的新车型,上市之后的市场表现,真的挺不如意的。
这个情况,在比亚迪内部也是引起了不小的争议。
“王总,到现在为止,f3dm这款车的订单数量,还不到50辆。”
“甚至售价公布之后,还有将近一半的消费者选择了退订。”
“哪怕是卖出去的车,我感觉有不少也不是消费者直接买回去用的,而是一些竞争对手买回去研究了。”
比亚迪汽车销售部部长吴华饼愁容满面的来到了王福面前,述说着f3dm的悲惨局面。
“现在的消费者还不识货,但是我坚信插混一定是有未来的。”
“比亚迪在汽车行业算是后来者,我们要想真的做出一点名堂出来,一定要找到一个关键的发力点。”
“相比其他的车企,我们在电池技术和成本上面都是有优势的,所以生产带电池的电动车和插混车,对我们来说有优势的。”
“并且这个领域大家的技术积累都还不算非常的深,市场也都还比较小。”
“我们只要坚持研发下去,将来就可以厚积薄发。”
王福自然也是知道f3dm现在的局面不是很理想。
但是已经研发了几年的技术,不可能因为暂时的市场不理想就直接放弃了。
清洁能源汽车,代表着未来的技术方向。
这一点是不管哪个车企都不会否认的。
现在大家不确定的无非就是电动车和插混车这些车型,到底要等到什么时候才能获得市场认可。
“现在插混不上量的话,我们的零部件成本就下不来。”
“不管是电池包的成本,还是动力控制单元跟电机,成本都是比较高的。”
“这种情况下,消费者是不愿意多花那么多的钱去购买插混车的。”
“王总,我们是不是考虑先进行一些技术积累,但是不要轻易的在车型上进行落地?”
采购部部长钟强也在为成本发愁。
对于一款汽车来说,如果没有销量,零部件的成本就会非常的夸张。
像是一个动力控制单元,要是数量足够大的话,那么成本可以做到五六千块钱。
但是现在比亚迪自己生产的成本却是去到了两万元。
这还是没有根据最新的台数调整研发和模具分摊,要不然两万元一个都打不住。
“你们说的情况我都是理解的,现在我们其他的燃油汽车卖的还不错,有一定的收益。”
“可以用燃油车的收益来补贴插混车和电动车的研发投入以及亏损。”
“只要坚持跟三五年,我觉得市场环境一定会慢慢的开始改变。”
“到时候,电动车和插混车哪怕是仍然不挣钱,应该也不会亏的那么厉害。”
“甚至在这几年的时间内,我们可以尝试着推进政府对电动车和插混车的补贴政策。”
“华夏现在是石油进口大国,不管是从能源安全的角度考虑,还是从降低排放污染的角度考虑,推动电动车和插混车的发展,都是符合大方向的。”
王福面对现在的局面,倒也不是束手无策。
伴随着比亚迪的影响力在不断的扩大,将来推动一些政策的出台也不是没有可能。
到时候比亚迪汽车成为了华夏电动车和插混车的鼻祖式企业,那个潜在的影响力就很值得期待了。
这个过程会比较痛苦,王福也是有清晰认知的。
老板的态度那么坚定,练富荣和钟强他们也只能硬着头皮上了。
(本章完)