“除了主打一个低油耗的噱头之外，没有任何的优点可言。”

“我觉得这么一款车型，比亚迪至少要在上面亏掉几个亿。”

练富荣作为长城汽车的销售部部长，对于市面上各个车企的新车型动态都是非常关注的。

比亚迪、奇瑞、吉利和长安等几家自主品牌车企的动静，就更是他们关注的重点了。

毕竟，从某种程度上来说，他们最大的竞争对手就是这几家企业了。

“确实像是练部长说的那样子，比亚迪的这款插电车型，根本就不符合现在市场上的需求。”

“甚至我听说比亚迪还在研究电动汽车，我觉得在未来十年也是没有什么市场的。”

“燃油汽车出现之前，纯电动汽车早就开始应用。”

“1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车就出现了。”

“1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的22%才是燃油汽车。”

“当时燃油车还在用外燃机技术，开起来噪音大，而且冒着黑烟，对于欧洲上层消费者来讲并不是首选。”

“到了20世纪初期，随着发动机技术发展，启动机的发明以及生产技术的提高，燃油车在这一阶段形成了绝对的优势。”

“再对比电动汽车的充电的不便性，这一阶段纯电汽车退出了汽车市场。”

“20世纪60年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车。”

“受到资本的推动，在那十几年里，电动汽车的驱动技术有了较大的发展，纯电动汽车受到了越来越多的关注，小型电动汽车开始占据固定的市场，如高尔夫球场代步车。”

“但是，很长的一段时间内，电池技术发展滞后，没有重大的突破，使电动汽车制造商面临巨大的挑战。”

“汽车制造商在市场压力下，开始研发混合动力汽车，以克服电池和续航里程短的问题。”

“这里面包括不需要充电的fhev混动和可以充电的phev插混。”

“目前的情况来看，东瀛的丰田等车企在重点研究fhev车型，并且已经推出了一些量产车型，取得了一定的成绩。”

“至于phev，它的许多技术原理跟fhev比较类似，但是最大的缺点就是需要充电。”

“整个华夏，现在都没多少充电桩，phev根本就没有几个人会考虑。”

朱建波好好的介绍了一下自己对插混车、电动车的认识和意见。

显然也是完全不看好这个方向的。

一百多年就已经出现的电动车，几十年前就出现的混动车。

以前没有打过燃油车，他觉得未来也没有那容易打过。

长城汽车现在连燃油车都没有完全搞明白，电动车和混动车就不用那么着急了。

研发出来了也卖不出去。

“你们说的都有道理，但是这些道理，难道比亚迪的人就看不到吗？”

王英给朱建波和练富荣来了一个发自灵魂内心深处的疑问。

这么浅显的道理，难道只有你们懂？

“王总，我是这么看待这个问题的。”

练富荣和朱建波对视了一眼，站出来回答这个有点棘手的问题。

“比亚迪是做电池起家的企业，对他们来说，电池就是他们最有优势的零部件。”

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！

“虽然他们之前也研发出来了f0上使用的三缸汽油发动机，也就是现在f3dm上使用的1.0l自然吸气三缸汽油发动机。”

“但是这款发动机一点竞争力都没有，动力性能很差，稳定性也不如南山发动机的产品。”

“这种情况下，他们想要在竞争之中脱颖而出是非常困难的。”

“作为一家上市公司，借着政策的东风，如果他们的新产品能够让一部分投资者觉得很有前途，那么之前花费的几个亿研发投入，就根本不算什么。”

“哪怕是f3dm今年100辆都没有卖出去，亏的一塌糊涂也没有关系。”

“很可能在股市上面，人家把股市讲好了就够了。”

不得不说，练富荣的这个看法也是非常有意思的。

甚至在一定程度上也能让大家觉得非常有道理。

毕竟，比亚迪确实是一家上市公司。

f3dm这种划时代的产品，不管是销量如何，至少用来讲故事是完全没有问题的。

不说其他的吉利、奇瑞等自主品牌没有类似的产品，就是大众汽车、通用汽车、丰田汽车在华夏也没有推出类似的产品啊。

那么我就算是走在了新能源汽车这条道路的最前方，投资者们要看到我们公司的未来。

对于股票市场来说，可以讲故事的未来，才是刺激股价最好的消息。

一旦大家觉得你的未来没有什么好期待了，那么股票价格反倒是要开始下降了。

所以这个时候，销量还真就不一定是人家最在乎的东西。

当然了，要是故事讲得好，销量也好的话，那自然是最好了。

“王总，我觉得练部长的分析还是很有道理的。”

“由于今年股市的不景气，比亚迪的董事会应该也是很想找到一些特别的办法，让比亚迪的股票价格能够上涨。”

“本来他们就有电池上的技术优势，只要再把一些其他零件给攻克了，插混车就出来了。”

“插混车作为介于电动车与燃油车两者之间的一种车，它既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。”

“指不定将来比亚迪还能在f3dm的基础上，再推出一款电动车出来。”

“股市的故事，就被他们给讲圆满了。”

朱建波的话刚刚说完，王英立马就反问道：“我们长城汽车也是上市公司，如果跟比亚迪一样去讲故事的话，是否对股票价格有好处呢？”

作为总经理，王英也是需要对公司的股价负责的。

长城汽车在港股上市，今年也是受到次贷危机的影响，跌得一塌糊涂。

她身上也是有一些压力。

“王总，我觉得长城汽车和比亚迪汽车还是不一样的。”

“我们现在主打的是suv车型，一款轿车都没有再生产。”

“对于消费者来说，suv车型就是一种比较粗犷、大气的车型。”