“济二现在力推大吨位TDM生产线，一般都是四五台压机连线进行冲压，压机与压机之间需要有两个人，甚至四个人在那搬运零件。”

“这些人完全是可以使用机器人来代替。”

“这么下来，一条线如果是双班倒，自动化改造之后可以节约12个人，甚至更多人。”

“效果应该还是非常不错的。”

曹阳快速的测算了一下这个方案的效果。

虽然现在的人工没有那么贵，单纯的经济账可能需要几年时间才能收回投资。

但是自动化产线带来的先进感，应该还是可以让很多客户心动的。

“没错，我正是这样子想的。”

“甚至不仅济二的新订单上可以考虑推进自动化改造，像是现在各个主机厂已经量产中的冲压生产线，也是可以推进自动化改造。”

“这跟工业强国的路线应该是完全符合的，各个车企肯定会有兴趣。”

“特别是我们的机器人相比发那科那些厂家便宜了一些，之前主机厂面临的成本压力也会小很多。”

看到曹阳同意自己的推进方向，曾婷婷的积极性就更高了。

“按照这个方向，其实不仅济二供应的冲压线可以推进自动化改造，所有主机厂的冲压线都可以检讨推进。”

“哪怕压机是舒勒或者会田他们提供的，也不影响自动化改造啊。”

南山现在跟各个主机厂基本上都有联系，除了春城丰田这些少部分厂家之外，其他厂家的合作整体还是比较愉快的。

对于量产冲压线的改造，完全就是跟主机厂一起联系来检讨推进。

“如果这样子的话，那么其实可以再拓展一下，不仅对主机厂的冲压线进行自动化改造，他们的焊装车间，应该也还有挺多焊接工序是使用人工焊接的。”

“我们要是能够推动他们进行自动化改造，那么对于焊接机器人的需求就非常的大了。”

曾婷婷举一反三，提到了机器人在主机厂最主要的几处运用。

作为大规模工业化产品，汽车生产线是典型的流水线生产。

各个工序里头，有不少都是具备自动化改造的可能。

后世比较先进的汽车工厂，一个焊接车间用到的焊接机器人就有几百个。

更加不用说冲压车间和涂装车间也有机器人的需求。

“嗯，我觉得都可以去检讨。”

“最好就查一查有没有相关的政策支持，要是有的话，结合这些政策一起跟主机厂推动自动化改造，那就最好不过了。”