但是这些国际巨头用的变速箱都是采埃孚、爱信、舍弗勒、盖茨等国际零部件企业巨头的产品。

要想让他们买南山的变速箱，显然是难度很大。

张富贵应该也是意识到了这一点，所以刚刚提的都是自主品牌的企业。

“曹总，能够获得大众、通用和福特的变速箱订单，自然是最理想的。”

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“但是变速箱的更换，影响很大，魔都大众也好，魔都通用也好，他们肯定是没有决定权的。”

“这就需要我们说服这些公司总部了。”

张富贵的这个分析，倒也有道理。

虽然各个车企都有国产化的压力，但也不是什么零件都能轻易搞国产化的。

就像是各个控制系统上面使用的芯片，就是再过二十年，国产化率也是低到让大家怀疑人生。

甚至在许多燃油车上，核心控制系统的芯片，没有一颗实现国产。

“我觉得要找大众总部或者通用汽车、福特汽车总部沟通，那是必然的事情。”

“虽然我们的变速箱各项参数都很好，但也是需要跟人家的发动机做一些匹配工作，才能最大程度的发挥出优势出来。”

“这就需要各个汽车公司研发部门配合做一些测试了。”

“曹总，要不我们去一趟德意志和美利坚，跟他们的研发和采购推销一下我们的变速箱？”

“相比东瀛企业和高丽企业，欧美的汽车企业在供应商的选择上面，要开放很多。”

“只要我们的变速箱真的好，那么在个别车型上面实现突破，完全是有可能的。”

在德意志喝了5年洋墨水的纪华，对于国外的企业的做法还是比较了解的。

“没问题，进攻就是最好的防守。”

“我们要发展壮大，从国际零部件巨头口中抢肉吃就是必然的事情。”

“既然要抢，那就从最核心的零件和最主要的客户那边去开始抢吧。”

伴随着曹阳的这一个决定，南山技术有限公司开始单纯的依靠零部件的技术优势，去国际市场上争抢订单。

这个做法，对于华夏的汽车零部件企业来说，也算是破天荒的第一回了。

不拼成本拼技术，这绝对可以给大家带来惊喜。