对技术好服从性强，真心实意解决困难的船员，必须要给予奖励和温情，确保下次回流。

这比什么都重要！

比如笔者此次去非洲带人装货，来回花费若干。

在船原来船员闹着休假还还耽误了几天船期。

一天就按照一万美金租金来算，船东损失惨重。

加上来回昂贵的飞机票，还有代理费，都是大把的钞票损失了。

船东肚子都气炸了。

事情是这样的：

船舶从南美空放到西非装原木回国，十几二十天时间，船上明知道装原木，却啥都没做。

比如立柱检查，连接钢丝连上，开口滑车准备等等。

也不知道他们在干嘛。

到了非洲港口装货后，傻眼了。

立柱怎么拉起来啊？

俺们都不会啊。

大副想了个办法，用钢丝连着立柱，用船上克令吊拉起来。

也没使用开口滑车就这么硬拉起来。

火花直冒，钢丝都没拉变形了。

立柱还是没有直立起来。

那可怎么办捏？

就这样吧。

两边固定好，甲板开始装木材了。

非洲那原木又粗又硬，hard wood.比重1.3几。

一碰立柱，哗啦啦，立柱全倒了。

这还怎么装！

船长大副害怕了。

要求公司在非洲当地找人修理，可那里修理可不是容易的事情。

开价一根立柱一万美金，还不实行三包。

还有啊，鉴于立柱状况不好，他们要退货，少装几千方木材。

这时候的好望角那是风大浪高，可不敢开航。

公司哪能同意，船就是装货的，空跑着好玩？

于是，他们脸也不要了，决定不干了，要在非洲休假回家。

船东找到了我，要我带几个人去非洲那装好货开回来。

一天之内十个有经验的船员备好，要我亲自带队过去。

西非哦，那里可不是说走就走的旅行。

得办理签证。

十一人护照收集好，照片收集齐，做个工作证明，非洲代理再发个邀请函。

原件一起寄到首都办理签证。

至少五个工作日出贴签。

遇到周末就得十天后了。