分派完检查任务后，轮机长又挨个检查了一遍集控室内各个设备的检测仪表，确认都正常后，做到椅子上，将主机自动模式转为手动操作状态。

这才松了一口气，点燃了一根香烟，慢慢的吸了起来。

由于事发突然，虽然做好了安排，但是不知道这次地震的震级，所以心里还是对这种未知事物感觉到心里没底。

与此同时，各个驾驶员与水手长，水手，也相继到达驾驶台待命。

船长白波扫了一眼，看到各个人员全部到位后，也开始逐个对甲板部船员下达命令。

“水手长带两名水手去船头备锚。”

所谓的备锚，就是准备锚和锚链，使随时可用。因为正常航行中，锚链是收到专门的锚链舱的，船锚是收紧到船首锚链口。

备锚就是通过松锚链使船锚垂于水面之上，用锚链锁止器锁止并上紧锚机刹车，如果出现应急情况，比如预防碰撞的紧急制停，可以打开锁止器和刹车使锚迅速沉入水底制停。

“木匠带一名水手检查货仓盖和各桅房水密门密封情况，同时紧固舱盖和水密门。完成以后，绑扎固定甲板可移动物品。”

“大副，注意接收岸台播报，保持岸基通讯畅通随时监控地震情况播报。记录好船舶动态、位置，并向公司发报报告我船情况。”

“二副，立即查看海图，规划与震源相反方向航线，查找最近的可供避浪的海湾或岛屿。”

“三副，将雷达搜索半径调至最大48海里，注意海面情况并加强了望。”

“值班水手将自动驾驶改为手动操舵，并操纵车钟。实习水手协助做好车钟及舵令记录。”

“大厨检查固定厨房及餐厅物品。”

命令发布完，各甲板部船员纷纷领命奔赴自己岗位，履行船长命令。

船长轻舒一口气，随即又命令道：“三副报告舵角，船航向及船位。”

“报告船长，我船现正舵（0°，正前），航向0°（正北），船位是103°50′E，0°30′N。”

“好的，继续了望监测，待命。”

“收到。”

“二副，报告航线规划及避风港湾寻找情况。”

“报告船长，距离我船最近的可提供避浪条件的海湾为廖内群岛海湾，经纬度坐标为103°47′E，0°33′30″N。在我船315°（西北）方向，距离9海里，按照当前航速16节（16海里每小时，约29.6千米每小时）计算，预计需要34分钟抵达预定避浪锚位。”

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“好的，收到，立即将电子海图路线修改为廖内群岛预定锚位。”

“收到，船长。”

“报告船长，航线修正完毕。”

“好的，收到。二副协助大副接收岸台地震最新情况播报。”