也能够在岩石山顶，凭借着强大的机械能量，直接将这一切给破开。

大型的工厂使用了这种工业上的机械能量可以大大的提升生产效率。

总之，人类的第1次大规模的生产和变革出现了。

在这次变革之后，各种各样的技术理论研究等等方面都在快速的进步。

而在不久之后，人类再次迎来了最重要的一次，革命也就是所谓的电力革命。

革命这一词就意味着是改变了过去所有的现状是打破了过去的常规方式方法，是创造了一条新的道路。

所以电力革命的出现，又不能指责人类对于电力的掌控，进入到一个新的阶段。

而且电能不像原来的蒸汽机，它是一种可以远程传导，也可以储存起来的强大能量，机器灵活运用起来又方便。

人类通过使用电缆能够再次驱动那些强大的机械，使得原本困于第1次工业革命，也就是蒸汽积累许多产品又得到了再一次的进步和发挥。

人类基本上已经具备拥有了真正改造自然世界的力量。

再到后面，人类进入到信息革命。在这个时候，人类对于自然世界的认知已经真正达到了一种超出于当前智慧生物所能触及的极限。

而且在这一个阶段，人类开始真正对于能源的利用有了完全不一样的想法。各种各样的认知改变着人类对于整个世界的认知。

而其中一个真正的关键就在于人类对于核能量的运用。

其实核能源的利用基本上是当前这个宇宙最基本最基础，也是最强大的能量。

因为整个世界整个宇宙都是由各种各样不同的粒子组成。而核能量的来源其实就是一些粒子的碰撞交互爆发出来的。

可以说从这个角度上来讲，这些能量的获得就标志着人类真正走向了这个宇宙世界。开始对于真正整个宇宙世界有了超出遗忘的正确认知。

并且在认识到宇宙以后，也开始逐步掌控着这种改造整个宇宙的力量。

要知道，当前宇宙之中各种各样强大的力量，基本上都是来自于这些原子能也就是核能。

不管是恒星的诞生，还是说恒星最后的洇灭转化成了另外一些星球，又或是受到重力坍缩成黑洞。

可以说这些能量都是宇宙之中最根本最强大的。

它不是完全局限于恒星当中，每一颗星球内部基本上其实都有。

因为当天体达到一定的质量以后，其内部自然而然就会出现这样的的反应。

这是由于天体的质量太大，所产生的重力太大，自然而然就会将大量的原子往自己的中间挤压。

在这个过程之中，原子之间不断的挤压做功坍塌就会引发出强烈的能量。

这些其实都是原子能。

人类从诞生以来到觉醒，文明到最后掌握核能，其中每一步都走得十分的困难。

回顾过往，或许觉得人类似乎都比较轻易，可是真正处在历史潮流之中就会明白这些事情每一次的诞生，每一次的努力，最终是能造成的结果。

况且人类现在所掌控的核能也永远不是聚变反应还是处于一个较为基础前期的裂变反应，两者之间的差距也是极其巨大的。

事实上简单来说，人类目前的情况仅仅只是简单的掌握了一些。关于核能方面的知识，最多可以算是一个初学的入门者。对于更深刻更高端的知识，目前的人类来说，还有好多都没有办法解决。

毕竟限制一样事物的诞生，有时候不仅仅是理论或者说是技术，相反材料也是一个很重要的关键。

就像灾变爆发之前的科技文明时代人类，其实那时候在理论上人类已经对于核武器或者说核能的利用有了进一步的认识。

比如对于可控核聚变，可以说人类在理论上对于实现这种对于当时人类来说，清洁的几乎无限的能源有了详实的、可实现的方式方法。

然而，迫于当时在材料学上的限制，即便对于核能、可控核聚变有了进一步深入的认识，已经到了临门一脚，可实现边缘，但人类依旧没有办法进一步对这一项展开研究。

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事实上，在科技文明时代，人类的很多应用上的科技，都是因为材料的缘故，所以使得许多在理论上成立的东西，可在实际过程之中却是天差地别。

比如航空发动机，就是一个典型案例。

航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，其性能和可靠性要求极高。在航空发动机的研制过程中，材料学起着至关重要的作用。由于一些关键材料达不到要求，这就会导致在航空发动机领域的科技应用一度滞后。

首先，航空发动机需要在高温、高压、高转速的极端环境下长时间可靠运行。例如，涡轮叶片需要承受高达数千摄氏度的燃气温度，这就要求叶片材料具备极高的耐高温性能、强度和抗氧化性能。然而，很长一段时间内，我国在高温合金等先进材料的研发和生产方面与国际先进水平存在差距。材料的耐高温性能不足，使得涡轮叶片在高温下容易变形、损坏，严重影响发动机的性能和寿命。

其次，航空发动机的风扇叶片、压气机叶片等部件也需要高强度、高韧性的材料。这些材料不仅要能够承受巨大的离心力和空气动力载荷，还要具备良好的抗疲劳性能和耐腐蚀性能。由于材料学的限制，在这些关键部件材料的研发上进展缓慢，导致发动机的整体性能和可靠性难以得到有效提升。

此外，航空发动机的制造还需要大量的特殊材料，如陶瓷基复合材料、钛铝合金等。这些材料具有优异的性能，但研发难度大、成本高。在这些材料的产业化应用方面还面临诸多挑战，这也在一定程度上制约了航空发动机技术的发展。

可以说，如果航空发动机所使用的材料能够满足需求，那么人类是完全能够制造出更加强大的，马力更加强悍，性能更卓绝的航空发动机。

发动机的叶片材料要是能够突破材料的限制，人类制造出来的航空火箭以及航空飞机都将能够拥有更大的载力，更快的速度。

此外，除了航空航天领域之外，还有像是半导体领域。碳化硅半导体材料是第三代半导体材料的代表之一，具有耐高压、耐高频、耐高温等优点，在新能源汽车、智能电网、5G 通信等领域具有广阔的应用前景。

然而，碳化硅材料的制备难度大、良率低、产能小，导致其成本较高，限制了它在半导体领域的大规模应用。例如，在新能源汽车的功率电子器件中，虽然碳化硅器件能够提高电动汽车的续航里程和充电速度，但由于碳化硅衬底的成本较高，使得整车的成本增加，影响了碳化硅器件在新能源汽车领域的渗透率。