“1959年4月15日下午，该船正式下水，只不过在该船后续的设备安装过程中我们跟毛熊的关系突然恶化，致使该船原计划使用从毛熊进口的柴油发动机没有办法正常进口。”

“1960年8月，国家科委在首都召开交通部、三机部等有关单位参加的联席会议，就“东风”号试制的设计、设备配套等问题作了研讨。”

“会议决定适当降低原设计的技术经济指标，配套设备以国产为主，适当采用少量的国外产品。经国家科委审查决定，立即着手修改技术设计，成立技术鉴定工作组、设备配套工作组和8820匹马力柴油机技术工作组。”

“1961年2月，技术设计的修改工作全部完成；1962年7月，施工设计已基本完成，配套设备已大部分落实，安装施工继续进行，1963年6月，沪东造船厂制造的8820匹马力船用低速柴油主机运到江南造船厂。”

“截止到目前，该船已经完成全部设备的系泊试验，10月5~15日，该船在长江口进行轻载试航，技术鉴定工作组成员随船试验，认为从轻载试航的技术状态来看，“东风”号已具备重载试航的条件，目前该船尚未进行重载试航。”

M老师听完国家计划委员会负责人的话后，沉吟片刻说道：“既然这样，那就等东风号完成重载试航通过国家验收后，请交通部的同志酌情考虑该船的后续建造计划。”

“在充分掌握该船的建造技术后，应当将更大吨位的远洋轮船提上日程，国家计委的同志要跟做好相应的计划安排，确保我们能早日造出更大吨位的船舶。”

国家计划委员会的负责人点点头，表示道：“既然国家未来的外交中心决定放在非洲国家，那么我们计划委员会就立刻着手对第三个五年计划中的关于船舶工业投资这块进行调整，让我们的船舶工业跟得上国家的战略。”

小主，

“雨柱同志，今天辛苦你给大家阐述你关于如何同非洲国家建立密切合作关系的报告，你讲得很好，接下来我们的跟非洲国家的外交方针就按何雨柱同志提出的方向发展，请LZX跟Z首相做好相关工作......”

等会议终于宣告结束之后，与会人员纷纷起身离开主会议室。这时，M 老师目光敏锐地捕捉到了正准备跟在其他人身后离开的何雨柱，并向他招了招手，示意其过来。

何雨柱见状，心中不禁十分好奇，但还是乖乖地跟着 M 老师走进了一旁相对安静的小会议室。