同样的水上违章行为，交通部港监这么处罚，地方港监那么处罚，怎叫一个乱字。

江政委见怪不怪，摇头笑道：“这不是我们操心的事，让汤局他们头疼去。”

“这倒是，不在其位不谋其政。”

“对了，部局指定我们分局管辖的事，要不要通知老蒋。”

“通知一下吧，不过我估计他们早知道了。”

调查本就是港监局主导的，港监局早在几天前就上报过交通部，严打工作队更是已经给港监局打了好几天工。

江政委点点头，没再说什么。

……

与此同时，朱大姐正坐在局长办公室里，跟汤局一起等消息。

昨天下午四点，白龙港派出所长刘新民和陵海公安局刑侦四中队长方志强等人，通过寻呼机号码、银行账号以及给西广两家船务公司回电话的号码，在大仓公安局协助下，初步锁定了“张老板”的身份。

不调查不知道，一调查大吃一惊。

虽然基本确定局里没出内鬼，但这事跟滨江港监局有一定关系。

浏河水域以前是归滨江港监局管辖的，曾在浏河设立过港监站，直到前几年那一带水域划归东海港监局管辖，浏河港监站才撤销。

局里斥巨资建成的vts系统由交管中心和四个雷达站构成，其中一个雷达站就建在浏河，直至此时此刻仍在使用。

其实不只是港监局，渔政也一样，滨江渔政处之前也在浏河设过渔政站。

在很长一段时间内，浏河水域的水上交通安全归滨江港监局管，大仓的货船要接受滨江港监局船检科检验，大仓的船员也要来滨江港监局考试拿证。

久而久之，大仓那边冒出了不少黄牛，专门帮着联系船检，帮着组织船员培训考试。

“张老板”就是其中之一，堪称滨江港监局和滨江渔政处的常客！

他跟船检科和船员考试科很熟，跟传达室的老吴关系也不错，每次过江来办事都要在传达室坐会儿，有时候甚至能坐上半天。

汤局刚上任时曾觉得奇怪，可作为局长又不能管太宽，渐渐的就见怪不怪了。

现在回过头想想，几乎可以肯定那家伙总是跟老吴套近乎，每次来都在传达室呆上一两个小时乃至大半天，显然是为了截住南海海监局发过来的公函，因为所有的公函和信件都是先送到传达室的。