以京城亚运村汽车交易市场几周的销售情况为例，可以看出，夏利轿车的降价无疑给冷冻了许久的汽车市场投了一颗“重磅炸弹”。

降价前夏利轿车在京城亚运村汽车交易市场的周销售量仅为48辆；价格调整方案出台后，随后4周的销售量就迅速攀升到了131辆、419辆、263辆、290辆。

夏利轿车率先全面大幅降价，引发国内车市降价浪潮，降价幅度之大，涉及车型之广，史无前例，成为国内车市井喷的序曲。

1月13日，吉利美日、吉利豪情两个品牌所有型号轿车全线降价1000元，其中HQ636E1P普通型三缸电喷车最新价为3.89万元，为市场同类车型最低价。

1月16日，悦达汽车所有7款车型降价8000元至8200元。

1月18日，长安铃木汽车公司大幅下调奥拓、羚羊系列19款轿车的价格，降幅近20%。其中，最便宜的一款SC7080D奥拓车的售价仅为3.58万元；一款SC7101羚羊轿车仅售7.28万元，比原价便宜了1.3万元。

1月20日，富康2002降价8000元，以9.78万元的价格打破了“黎明前的黑暗”；红旗世纪星降价3万元，海省普利马降价2万元，海省马自达降价1万元，赛欧降价8000-元，又一次掀起了车市降价热销的高潮。

车价的大幅度下调，引发了数万人在相对集中的时间内涌入国际、北方、亚运村等汽车交易市场与自己喜爱的轿车“亲密接触”，使相持数月之久的持币待购心态得以较大程度的宣泄。

随着国内汽车产业出现爆发式增长，对民营资本形成了巨大的吸引力，多家民营企业八仙过海，有的通过入股，有的通过协议收购有许可证的汽车企业，一股脑杀进了汽车行业。

截止今年9月，已经先后有福田、比亚迪、万通、华翔、中大、华普、长城、华泰、众泰、吉奥、青年等30多家民营企业进入整车制造领域。

今年1月8日，京城吉普公司生产的帕杰罗速跑（Sport)正式下线；1月15日，广汽本田第七代雅阁轿车在公司品质提高中心隆重下线；1月18日，长安福特嘉年华下线；1月28日，别克君威3.0正式上市；3月12日，广汽本田推出3.0 V6 VTEC第七代雅阁轿车；3月27日，华晨宝马公司成立；3月29日，2.4升的中华轿车上市，售价18.88万元；4月12日，一汽马自达6全国上市；6月9日，日产汽车上市；7月15日，一汽-大众高尔夫轿车在全国正式上市；7月16日，东风本田汽车有限公司成立；8月12日，别克推出的全新中级车凯越正式上市。

9月1日，由丰田、日产、本田等15家国际知名日本汽车企业组成的“日本汽车工业协会京城代表处”落户京城国贸，负责为在华的日本汽车企业收集情报、制定策略、统一规划、协调投资生产计划，这意味着日本在华汽车产业的利益有了组织保护。