还是大吨位的问题！

“打开前甲板鱼舱口！”

卫二叔忙前忙后，在前甲板与后甲板之间来回穿梭，见已经差不多：“1号吊机，3号吊机准备…上缆绳，30米位吧！”

无法将圆形拖网全部拉起，也没有关系，前甲板的绞车来拉网，网口就在前甲板里，圆形拖网也有分隔标准，前十几米是空，那么就在30米的分隔位用吊机起吊，这样有十几米长度的鱼获就可以通过圆形拖网口倾倒下去了，吊到一定高度，对准鱼舱口，再解开临时锁住的缆绳，便可分毫不差让鱼获进入鱼舱口。

鱼舱口再进入自动分拣线，完成分拣，而后等两艘船汇合，转移到卫19上，进行装箱打包，送入保鲜库。

整个流程便是如此。

“轰轰轰！”

机械开启作业。

没有多久，大量的马鲛鱼被倾倒入鱼舱口，渔船内部的分拣线也开始分拣。

随后泡在水里的一大截圆形拖网全部拉起。

后甲板鱼舱口打开。

圆形拖网后端网口解开，2号和4号吊机开始工作，又是将鱼获倾倒入鱼舱口里。

4台吊机？

不，卫18号渔船拥有6台吊机，倒是鱼舱口只有4个，前甲板两个，后甲板两个。

至于说绞车和滚轮机等等，就不用说了，渔船上必不可少的东西，自然是有不少台。

不过卫18号渔船上最大的特色还是设立在前后甲板中间过道上的两个大圆桶管，其直径达到1.8米，像个大烟囱一样，这个大管道一直延伸到鱼舱口里头，是与鱼获自动分拣线联通在一起。

这东西可不是随便配备的。

配备了就有它存在的作用，且一配备还是两个大管道，又岂会无用呢？

应该说作用非常大。

……