随之不久，围网也入海。

渔船将没有停航，一直都保持非常低的航速，几乎是将油门收紧，不提供动力，在围网下海后，就慢慢的加点油门了，却没有加太高。

仪表盘上，显示的航速为3节！

绝对不能太快，最少围网没有放下去多少的情况下，一旦航速加速，极有可能拖着围网走，到时候作为锚点的小船会被拉着在海上走。

只有围网放更长一些，有一定的重量，才可以慢慢的提速。

这导致下围网的速度并不快，特别是最长的围网，长达10公里，要放完就更慢了。

并不着急。

凌晨将近四点，正是退潮期，这个时候深海里的氧气量较低，很多深度鱼类会上浮，有些直接到海面上来呼吸，一般情况下鱼群并不会返回深海处，更不会游动，都停留在海面上呼吸着呢，鱼嘴一张一合，看过的人才会知道场面有多么壮观。

所以，有时候夜捕的经验很重要，因为偶尔会遇到这种现象，时间都是在凌晨，黑灯瞎火的你不会夜捕，就算是发现鱼群也只能干瞪眼，至于说等到天亮再下网，别逗了，太阳一出来，深海鱼类很快就会潜回深海处，要么就是捕食，在捕食的时候，绝对是高速游动，想捕到可就增加了不少难度。

慢慢下网，问题并不大。

追求安全！

卫宏也是这么做的，慢一点更安全，也不用着急，只要赶在天亮前下网，然后开始收紧围网下方网口，就没有问题，但凡被围中的鱼，百分之九十以上最终会被捕到。

凌晨五点半。

东边天际已经透出亮光，天色渐亮，不依靠船灯也能看清十数米外的东西，也是一个好天气，要是有雾的话，哪怕是太阳升起，能见度都不高呢。

大海中的大雾天气，可真是人间仙境，可这种人间仙境美是美，却是船只航行安全最大的挑战，只能说海上的大雾天气，比陆地上的大雾天气能见度更低。

没雾，可方便许多。

渔船回到原点，与小船汇合，紧接着就是将小船吊回渔船上，两头围网系紧锁死。