那些大厂们终于意识到，他们这么搞，除了给红柚增加知名度以外，别的一点用处都没有。

红柚成为行业头部企业已然势不可挡。

既然如此，他们继续给红柚造势又有什么意义呢？

倒不如将矛头转向其他厂商，争夺行业第二的位置也不错。

毕竟，共享充电宝这条赛道的市场足够大，容纳2 - 5家巨头完全不成问题。

于是，这些大厂们又开始了新一轮的群雄大混战，只不过这次的混战，红柚已经被排除在外了。

就连红柚背后的大企鹅都有些始料未及，仿佛在说：“不是吧，哥们，我都还没怎么发力，你们就不带我玩了？”

这可把一心想让王校长、张龙等人见识自己实力的大企鹅憋坏了。

就好比一个人精心蓄势许久，铆足了劲挥出一拳，结果却打了个空，还差点闪到腰，任谁都会这般憋屈。

事实证明，真正限制红柚公司扩张步伐的，从来都不是竞争对手，而是产能问题。

张龙的工厂里，三十条生产线正开足马力运转。

正常情况下，一条生产线每天的产量在3500 - 4500台之间，要是实行两班倒还加班的话，产量能达到台。

如此算来，×30×20%的加成，意味着每天能产出近40万台。

这个数字乍一听挺可观，可实际上，这些充电宝仅够布置一个三线城市。

像魔都这样的超级大都市，红柚一口气就布置了将近200万台。

更让人头疼的是，很多消费者把红柚共享充电宝当成了线下自助店铺了，在网上买不到同款充电宝，就干脆到线下直接买了。

原因就是不少人看了那些测评视频后，一眼就相中了这款红柚牌充电宝。

不仅功能齐全，颜值还相当耐打。

左右不过才100多块钱，小钱而已！

正所谓千金难买心头好，这波消费者的冲动消费，成功拖慢了红柚的商业布局的节奏，也给国内众多同行续了一口气。