雒水经永济渠连接的“京杭大运河”，北起通州，逶迤南去，直迄杭州，跨冀鲁辽原，掠苏浙绿野，连海河，穿黄河，过誉河，越大江，再接钱塘，全长 3500余里。

通州是历来河运至京城的终点，漕运中转之要地，皇家的国仓就设在通州城中。

素有“一京、二卫、三通州”之美誉。

每日停靠码头的漕运粮船、货运商贾、各地贡船拥挤喧闹如过江之鲫。

黄昏时分，汪钧一行十条大船异常机动灵活地穿行在运河之中，他们正在寻找靠岸之地。

此刻不远处早有奇货居的接应之人在岸边挥舞着红绸联络示意，船队缓缓靠岸歇息了一晚。

次日凌晨船员们和来接应的奇货居伙计们一起开始卸货。

船队之中有一条工程船，船尾有吊臂。

依靠吊臂作业的便利，众人从船上卸下来数辆内燃机卡车，然后将火电厂各部件、施工材料和工具等装满了卡车。

余下的零件和材料估计还需要车队来回搬运好几个车次。

众车辆排成一列长队，在码头上人们的围观注视下，驶上了新建好的柏油马路，披着晨曦一路西行，向京城进发。

城外的柏油马路是建在官道边上，并没有和官道重叠，这是大肚成的主意——既然有富余地方建专用道，何必和官道争路呢，多一事不如少一事。

由于行走的舒适度要大大好于官道，此时柏油路面上也是人流密集。

车队准备驶离码头，由于道路上人多拥挤，刚开始不得不鸣笛开路，免不了偶尔会惊了些运货的骡马，不得不临时加派人手下车好言相劝的维持秩序。

好在奇货居一早就在马路两边竖起了很多标识牌，注明此路为奇货居的机车专用道。

此时车队也正打着奇货居的旗号，再加上人们对汽车这种轰隆巨响的庞然大物天生就有莫名的恐惧感。

人们纷纷自觉让道，车队慢慢挤过了码头前的人潮聚集地，得以继续顺利的前行。

车队一路往西四十里，到达朝阳门，此处城关雄伟，商客川流不息，不时有运粮骡车叩关而入。

由于大量人流聚集徘徊于此，等候办理入关手续，城关外的关厢因此获得了巨大的商机，店铺林立热闹非凡。

汪钧依稀记得有人说过此地是京城除了前三门外最热闹之所在，现在看果然不同凡响。