然后走在赛道上的时候，秦淼也能若有若无地闻到那股麻子的味道。

当然了，忍着这种难受的感觉，秦淼还是围绕着赛道走了两圈。

一点点小困难，克服一下就过去了，但是对于这条第1次接触的赛道，秦淼还是想要更多的了解。

周三，秦淼来到了围场内。

值得一提的是，这个大奖赛周末因为拉斯维加斯当地政府的要求，F1比赛周末整体向前提了一天。

也因此，周三就开始了赛前的各种预热活动和媒体日，周四开始练习赛，周五三练以及排位，周六正赛。

当然了，其他车手在这之前也算是得到了充足的休息时间，所以大奖赛周末的提前，并不会影响车手们在赛道上的表现。

至少比背靠背连续跑三场大奖赛要舒服。

参加完了这周的赛前新闻发布会之后，秦淼就来到了赛道上走赛道。

尽管现在是晚上，但是作为夜赛，主办方肯定是在赛道上准备了足够多的照明设备。

虽然不至于像是中东的那帮土豪王爷那样投资赛道的时候基本上不计成本，都快给赛道弄出无影灯的效果了。

但是赛道的整体照明效果还是很不错的。

只不过秦淼在走赛道的时候发现，拉斯维加斯大奖赛的赛道条件比起常规的大奖赛赛道要差一些。

虽然主办方重新铺设了沥青，但这条赛道的前身毕竟是拉斯维加斯当地的一条街道。

而在这样的街道上比赛自然会不可避免地遇到地面不平的问题。

拉斯维加斯大奖赛的比赛场地也是如此，尽管重铺沥青很大幅度的缓解了这方面的问题，但是底子不好的情况下，你外观再怎么粉饰依旧能够感觉出区别。

尽管肉眼看起来不怎么明显，但是秦淼一个开了这么久车的车手自然知道，用300公里每小时的尾速在这样的赛道上跑起来之后，肯定会感觉很颠簸。

所以秦淼意识到，车队得稍微抬升一点底盘高度，同时赛车的悬挂刚性也得调整。

当然了，这些调整都是可行的，毕竟这条赛道多的不是弯道，而是直道。

这样的调整对于赛车的单圈速度来说，整体还是利大于弊的。

秦淼如此想着，让巴伯给自己记录了一下，明天回到车队P房之后可以针对这方面进行着重的优化。

同时秦淼他们也发现了这条赛道让他们感觉有些蛋疼的地方。

那就是北美这边已经正式入冬了。

秦淼他们走赛道的时候穿一件长袖都不够，还得再配一件外套。

车队的气象部门也预估最近这几天赛道的天气不会太好，下雨概率虽然只有20%，但是空气温度会很低，只有个位数。

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再加上周五的排位赛举办时间是拉斯维加斯当地的凌晨0点-1点。

那基本上就是当日气温最低点的时间了。

也因此，车队这边势必会遇到赛车轮胎升温困难的问题。

与此同时，这条赛道的直道尾速又与蒙扎差不多，算是一条典型的高速街道赛、

猪猪赛道上也没有太多的高速弯，某种程度上来说，拉斯维加斯街道算是一条标准的stopgo类型的赛道。

而在这样适合W14发挥的赛道上，梅奔的空气动力学调教不可能偏向高下压力，而是会尽量发挥W14的赛道特性，以高速性能为主。

这样一来，轮胎也没办法通过高下压力升温。

所以说，这几次练习赛，秦淼也得想办法在赛道上找到一个有效给自己赛车轮胎升温的办法。

打定主意之后，秦淼和他的车组成员围绕着拉斯维加斯赛道走了两圈半。

之所以还有半圈，是因为走赛道是有一个时间限制的，赛道依旧处于维护状态，所以秦淼他们第3圈走到一半的时候就被赶出去了。

接下来就是去参加各种商业活动了。

毕竟是赌城，要问这里什么人最多，除了瘾君子之外，拉斯维加斯当地最多的就是有钱人了。

也因此尽管秦淼不