秦淼内线的干净也就只是相对来说的干净而已。

所以起步之后，两人前100米距离的加速幅度基本上是一样的。

有时候你不得不感慨，F1赛车真的是一项极其复杂且精密的运动。

因为只是一个赛道平整度以及干净程度的区别，就可以直接抹杀掉0.03秒左右的速度优势。

而如果秦淼的起步位置和维斯塔潘起步位置的平整度和干净程度一样。

光是这0.03秒的起步反应速度，投射到赛道上，那就是秦淼到刹车点的时候能比维斯塔潘的赛车多超出一个前鼻翼。

以秦淼的防守能力，多出来的这一个前鼻翼的优势足够他拿到领跑位置了。

当然了，目前状态下的秦淼起步也不算差，两台赛车一前一后的开始并驾齐驱。

当然以维斯塔潘的性格，起步阶段自然不可能就这么看着秦淼在内线靠近自己。

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他可太清楚W14这B车的中后段加速能力了。

所以赛道上的维斯塔潘起步之后就向着内线的秦淼挤压。

目的自然是将秦淼给挤到一个不好刹车的位置，而且越是靠近赛道内线，赛道上的灰尘和碎石胎胶之类的脏东西就越多。

秦淼W14的提速能力再怎么强，在这样恶劣的环境里面想追上维斯塔潘自然也会比较的困难。

而秦淼面对维斯塔潘的挤压，没有第一时间和维斯塔潘针锋相对。

知道自己起步还不错，并且如果坚持到T1没有被维斯塔潘挤得太靠后的话，自己是有可能在赛道上反超维斯塔潘的。

所以秦淼半推半就的去了赛道内线。

不过到了赛道内线的白线边的时候，秦淼就没有继续让步了。

潘子也有分寸，见秦淼已经到了自己心中的那个很不利于刹车的位置之后也就没有继续向着内线挤压了。

过犹不及。

“好的，我们看到维斯塔潘十分强硬的在向着内线挤压秦淼，秦淼这边起步怎么样？”比赛开始了之后，兵哥的目光就没有离开过秦淼的赛车。

而英特拉格斯赛道从起步位置到T1的距离并不算远。

也因此，尽管秦淼全力加速，但是到了他T1极限刹车点的时候，他与维斯塔潘依旧还是只坐到了勉强并排。

但是内线的优势就在于，内线的车手晚刹车之后，他不是从规则上遏制住了前方的车手，而是从物理上挡住了对方的入弯线路。

所以秦淼见到与自己并排，就快到了刹车点也没有任何要回到外线去正常入弯的维斯塔潘，秦淼就准备晚刹车了。

维斯塔潘其实也猜到了秦淼准备晚刹车的意图。

毕竟在现在这样的状态之下，秦淼想要进攻自己也就只能靠晚刹车了。

而对此，潘子也不慌，就准备卡住秦淼的外线，不给秦淼好的入弯角度。

两人的入弯环境都很差的情况下，在外线的维斯塔潘赛道条件肯定是要比其他车手好一些的。

所以最终，秦淼在赛道特别内线的地方晚刹车。

而早有准备的维斯塔潘则是提前刹车，准备在赛道上走一个交叉线。

到了这里之后，两人之间的缠斗依旧还是没有分出胜负。

如果出了T1之后接下来的是一条很长的大直道，那么毋庸置疑，面对走了交叉线并且提前开始加速的维斯塔潘，秦淼是不可能追得上的。

但英特拉格斯赛道过了T1之后衔接着的是一个右转的T2。

而在这里，也诞生过奥康鱼雷维斯塔潘，维斯塔潘赛后怒推奥康的名场面。

在T1秦淼虽然错过了刹车点，但是秦淼又不会真的让自己直接冲出赛道。

他只是用自己的赛车卡住了原本维斯塔潘正常入弯的话会很难受的一个入弯点。

只不过事与愿违，秦淼没堵到维斯塔潘反而堵到了汉密尔顿

老汉今天这场比赛的起步其实比较一般。

反应速度肯定不及他前面那两个变态。

这也和这个赛季老汉多少有些摆烂有一定的关系。