尽管在美国的深耕细作之下，南美这些国家的发展普遍不太好，但比起墨西哥，巴西的黑帮都显得要眉清目秀一些。

赛季末期FIA这边是给所有车手和车队上强度了。

墨西哥大奖赛结束之后紧接着的就是巴西大奖赛。

秦淼其实倒还好，就是赶场的时候多少都会比正常的大奖赛周末匆忙一些。

但是车队的工作人员就苦逼了。

因为这三连背靠背的比赛都在美洲区举办，所以所有车队在这三连背靠背的比赛里用的都是同一套物资。

车队这边不但是要准备大奖赛周末要用的赛车，也需要考虑到车队物流运输的问题。

总而言之，在这超过半个月的时间里，所有车队的物流部门都快忙飞起来了。

只要是某一个部件闲下来了，就会立马打包并且往下一场大奖赛的举办地点送。

周一凌晨，秦淼才到了巴西，下榻酒店，睡觉。

说到巴西，最有名的那就是巴西的足球了，而除此之外，在车迷的圈子里巴西最有名的是车神塞纳。

但话说回来，秦淼对于塞纳其实没多少实感，他也不是从塞纳那时候开始看F1比赛的。

甚至塞纳死的时候秦淼都还没出生。

但是抛开秦淼不谈，梅奔车队内部的另外一名车手，汉密尔顿是真的喜欢塞纳。

且不论他是真的喜欢车神，还是只是在用车神的名头给自己立人设。

但至少因为老汉这段时间疯狂给自己立人设的缘故，巴西也算是梅奔车队的主场之一。

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也因此，尽管秦淼对于巴西的感官并不算太好，但巴西的车迷们也是对秦淼爱屋及乌。

秦淼在巴西当地的社交媒体上看到了不少赞美自己的文章，并且这些文章也直截了当地表明了他们希望秦淼能够在这个大奖赛周末带领梅奔车队夺冠。

可实际上梅奔车队对于这个世界冠军已经没有赛季中期那么看重了。

并不是说他们不想要这个世界冠军了，主要是他们知道，无论如何，这个车队世界冠军都跑不了了。

秦淼和汉密尔顿这两位车手在赛道上的表现太稳定了。

基本上就是看一眼就知道了这个赛季剩下来的三场比赛，秦淼和汉密尔顿绝对能够稳定拿分的那种。

现在梅奔几乎所有人都有一个共识，梅奔车队拿下这个赛季的车队世界冠军也就只是一个时间问题罢了。

也因此，巴西大奖赛开始之前的这段时间，梅奔将两位车手在这个大奖赛周末的侧重点和重心进行了转移。

秦淼回到他的舒适区，不断的跑模拟器，练习精进自己的技术的同时，帮车队测试一些新的部件。

老汉主要是更多地将自己的精力投入各种赛前的活动之中。

反正这个赛季老汉就这样了，与其继续去巩固自己年度第三的位置，还不如在这段时间尽可能多的赚一点钱，多保留一点老头的精力，等24年的时候再回到赛场上发光发热。

而秦淼的做法也没什么好指摘的。

毕竟巴西大奖赛是一个冲刺赛周末，本来这场比赛的练习赛时间就比正常的大奖赛周末要少，秦淼为了能够巩固住自己现在在车手积分榜上的位置，自然是需要用更多的时间在训练上的。

而且秦淼也有这么做的权力，就算梅奔想要他去参加商业活动，秦淼都可以主动拒绝，毕竟他的合同太霸道了。

与此同时，巴西大奖赛阶段，梅奔车队带来了2023赛季最后的一次重大升级。

升级优化的部件达到了4项，其中包括底板，梁翼、后扩散器以及DRS尾翼。

说到升级，这里面也有一些让秦淼觉得有些人走茶凉的内幕。

自从秦淼对外宣布，下赛季不再与梅奔车队续约，而是转投法拉利之后。

梅奔车队研发部门的大门秦淼是直接就进不去了。

当然尽管合同没有明说，但秦淼也知道一个基本的商业规则，所以他自己肯定也是不会主动去梅奔车队的研发部门转悠的。

但是真正让秦淼感觉有些难受的是，车队这个赛季的升级线路发生了改变。

就拿这次升级来说，原本梅奔车队的赛车升级路线是按照秦淼的驾驶习惯来升级的。