原本的杆位起步不但杆位没守住，反而向下滑了两个位置，现在惟一能给维斯塔潘带来一点点安慰的可能就是这只是一场冲刺赛，就算拿到了冲刺赛的冠军也就只有8分而已，自己损失不了太多的积分。

赛季中期那几个分站赛冠军的积分现在还是在支撑着维斯塔潘。

不过刚刚这么想的时候，维斯塔潘就想到了正赛阶段。

一想到正赛自己第六起步，维斯塔潘就感觉有些暴躁。

Q3的最后一个飞行圈其实没什么好说的，维斯塔潘自己的失误罢了，但是Q3的第一个飞行圈，现在的维斯塔潘回想起来都直犯恶心。

特么佩雷兹的赛道工程师难道是猪吗？这都不提醒他的？

……

被勒克莱尔超过之后，秦淼就恢复了理智。

反正就算努力将勒克莱尔给超了，自己这场比赛也顶多多拿一分。

反而还要承担与勒克莱尔缠斗时维斯塔潘从自己身后偷袭的风险。

没有被维斯塔潘偷到鸡还好，如果真的被维斯塔潘给偷到鸡了，那就真属于偷鸡不成蚀把米了。

所以秦淼在这个阶段选择了稳一手。

而其他车手这个阶段的想法也都差不多。

积分区内的车手觉得为了这一个积分，没必要与前方的车手打生打死，造成车损划不来，自己有积分就行了。

积分区外面的车手想法与积分区内的差不多，没必要为了一两个积分而弄出车损和不必要的损耗，用中性胎老老实实的跑完这场比赛就行。

这也是冲刺赛的弊端所在，精彩程度不可能与正赛相当的。

而这场比赛就在车手们一个相对平和的心态之中结束。

唯一的亮点可能就是起步阶段秦淼与维斯塔潘缠斗，而勒克莱尔鹬蚌相争，渔翁得利了。

最终，这场比赛结束了之后车手的排名以及得分情况如下：

P1：勒克莱尔+8

P2：秦淼+7

P3：维斯塔潘+6

P4：汉密尔顿+5

P5：诺里斯+4

P6：佩雷兹+3

P7：赛恩斯+2

P8：加斯利+1

比赛结束了之后，秦淼在赛后采访区看到勒克莱尔的时候，他也是刚刚将自己的车停好。

两人都下车完成了庆祝又一次见面的时候，获得了冲刺赛冠军的勒克莱尔就没有再装逼了。

大家都是明白人，知道什么时候可以装逼，什么时候最好低调一点。

冲刺排位赛阶段，尽管勒克莱尔赢秦淼的速度差不多，也就只有几毫米的时间，但这确实是实力的体现，勒克莱尔在赛道上用自己的实力战胜了秦淼。

在无可争议的速度优势面前，勒克莱尔无论怎么在秦淼的脸上蹦哒都是正常的，秦淼甚至还没办法反驳。

但是现在，秦淼没在冲刺赛阶段对勒克莱尔动手，纯粹是因为冲刺赛没有动手的必要。

在这个阶段动手的收益和付出是不成正比的。

所以严格来说，这个冲刺赛冠军算是秦淼主动让给勒克莱尔的。

冠军都是这么来的了，勒克莱尔自然没有理由和底气在秦淼面前跳了。

反而是秦淼面对勒克莱尔的时候笑着说道：“跑得不错，你这抓机会的能力不来打CSGO真的是浪费天赋了。”

勒克莱尔笑了笑，与秦淼拥抱过后说道：“哪有的事情，只是你给机会，再加上一点点运气罢了。”

秦淼耸肩：“你这机会也不是我给的，而是维斯塔潘给的，要谢你也应该谢他。”

说了一句之后，勒克莱尔也就没有犟什么了，笑着去完成赛后的流程去了。

秦淼这边则是转头与潘子打了声招呼，之后也完成了冲刺赛的颁奖流程。

值得一提的是，尽管冲刺赛的比赛流程并不算是精彩，但是现场的美国车迷们依旧对三位车手抱有了极大的热情。

采访以及领奖阶段，现场的车迷都给予了巨大的欢呼。

只能说，现在的美国市场可以开发的潜力确实大。

秦淼这个大奖赛周末都没怎么去参加商业活动。

好吧……秦淼基本上就不去参加商业活动，像是那些车手们的签售活动，秦淼进入F1围场快三年了，也就只去过一次。

也因此，秦淼在大奖赛周末的经济收入是要比其他车手更少的。

他这个大奖赛周末的经济来源也就只有车队在这个大奖赛周末的周边销售分成，以及一些联动产品的销售分成。

当然也是因为现在随着时代的发展，计算机更多的引入到了生活的各方各面。

所以仅仅只是周六，秦淼就拿到了自己这两天到底赚了多少钱的数据。

足足90多万美元。

这还只是一个大奖赛周末的前两天，来到现场看比赛的人并没有周日正赛多。

而且这只是能统计出来的，除此之外，还有很多的分成没有算进去。

什么年入百万，月入百万。

哥们直接日入百万。

……

小主，

时间推移，很快来到了周日，正赛的日子。

尽管喜鹊这个物种并不在美国存在，但是周日秦淼从床上起床的时候，确实是听到了喜鹊的叫声。

虽然秦淼是一个十分坚定的唯物主义战士，但是不知道为什么，秦淼感觉今天这场比赛运气会站在自己这边。

来到围场之后，今天的秦淼一应工作流程都很顺利。

当然了，这个赛季的大奖赛周末正赛之前的准备阶段，秦淼这边就很少出现意外情况。

秦淼车组的工作人员们可以说是整个围场内，所有车组里，大奖赛期间加班最少的了。

整个赛季跑下来都捞不到几次加班。

也因此，如果说梅奔车队内部有哪些人对于秦淼的离开念念不舍的话，秦淼的车组算是最不舍的一群人了。

毕竟谁知道拉塞尔有没有秦淼那么逆天的适应能力和稳定性，会不会在正赛开始之前的排位撞车之类的。

而法拉利赛恩斯的车组成员们则是喜大普奔。

尽管赛恩斯并不像勒克莱尔那样，容易在排位赛推到极限失误上墙，但赛恩斯至少还算是个正常人，总会有失误的时候。

而秦淼从进入围场到现在，在赛道上出现的自己造成的事故，一只手都数得过来。

而且大多数都是陀而不撞，就算撞了也是换一下前鼻翼或者悬挂的事情，不需要大修。

这么省心的车手，谁不想加入他的车组啊？

毕竟谁不喜欢自己服务的对象事少，并且也不需要频繁修车，基本上不加班呢？