眼看着就到了内线的极限刹车位置，自己外面的维斯塔潘没有任何要让开的意思。

无奈之下秦淼也就只能提前刹车，放弃了这次优秀的起步。

不过等秦淼看到汉密尔顿从外线完成了对自己和维斯塔潘的超越之后，秦淼更郁闷了。

真就是为了限制我，连分站赛冠军都可以不要呗？

这场比赛严格来说其实秦淼的优势被大大限制了，因为赛会规定18圈就要进一次站，这无疑大大地削弱了秦淼在保胎方面的优势。

但维斯塔潘自己也很清楚这些优势，想要利用起这些优势有一个前提，那就是不能让秦淼出现在自己的前面。

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也因此，维斯塔潘直接选择放过了俩人身后的汉密尔顿。

汉密尔顿也抓住了这个机会，在T1的赛道外侧完成了一超二。

说实话，这个画面在整个F1的历史上都算是少有的。

而超越了这俩人之后，老汉自己都傻了。

本来看前面这俩小年轻在那里打架，老汉还没想那么多，就是想着内线反正已经被他们俩占了，自己就常规的走一个外线的行车线入弯线路。

谁知道这俩人在内线打上头了，过了刹车点都不来外线入弯，反而还继续在内线耗着。

就这么不明不白的，第一的名次就落到了汉密尔顿的手里。

“哎，秦淼今天这场比赛的起步又没有把握住。”看到维斯塔潘的严防死守，最终导致秦淼起步不但没有上升位置，反而还落到了第三之后，飞哥也有些无奈的挠着头说道。

而赛道上的秦淼骂了一句“沟槽的维斯塔潘”之后也逐渐恢复了冷静。

毕竟整个赛季，秦淼优秀的起步次数太多了，而这些优秀起步里面，能转化为名次的也就一次，对此秦淼早就习惯了。

反正比赛还长，走着瞧呗。

接下来老汉领先，而秦淼被维斯塔潘锁住。

不过就算是前面说的，此时的秦淼也不着急，如果维斯塔潘在第一起步并且起步之后就保住了他当前的名次，那么秦淼可能还会有些着急，但此时维斯塔潘的前面是自己的队友汉密尔顿，这样一来，秦淼就没有着急的理由了。

虽然汉密尔顿肯定不会帮自己在维斯塔潘的前面刻意的阻挡维斯塔潘，但是秦淼知道，自己和老汉的速度是差不多的。

也因此，维斯塔潘大概率会被困在老汉的身后，这样一来他就跑不远，秦淼在剩下的时间里依旧有超越对方的可能性和机会。

秦淼的判断也没错，很快前面的三台车就在赛道上开起了火车。

令人吃惊的是，尽管前面三人在大开火车，但是他们仨还是以每圈0.2秒的时间差距，在快速的甩开自己身后的皮亚斯特里。

等DRS在第三圈打开的时候，皮亚斯特里距离秦淼就已经有了1.7秒的时间差距。

而随着DRS的打开，还没等维斯塔潘对老汉动手，秦淼率先在维斯塔潘的身后发难。

毕竟起步阶段的秦淼使用的是一套全新的软胎，软胎不论是在加速还是在减速方面，都有着得天独厚的优势。

所以尽管第四圈的发车大直道DRS区内，维斯塔潘也拥有汉密尔顿的DRS，但是秦淼的加速度明显要更快。

维斯塔潘这边甚至都没对老汉做出什么有威胁的动作，秦淼就已经在维斯塔潘的内线抽头了，并且在T1的刹车点之前，就已经完成了对维斯塔潘的轮对轮。

维斯塔潘看着右边出现的了W14都被吓了一跳。

两人一路来到了T1刹车点。

此时两位车手的脑海里念头都是一样的，那就是尽全力的晚刹车，不能给对面这孙子/混蛋，任何机会。

尽管秦淼现在在内线，维斯塔潘在外线，但是秦淼有轮胎上的优势啊。

所以秦淼的刹车点选择比潘子还要晚。

也因为秦淼的晚刹车，他确实在T1的弯心之前在内线抽头了。

但是T1毕竟是一个长弯，RB19的机械抓地力在这样的弯道明显要强于梅奔的W14。