虽然已经是十月份了，但是当地的气温还是很高。

按理说卡塔尔的纬度线与国内的广州是一样的，气候也应该一样。

卡塔尔当地的气温虽然不能说凉快吧，但也绝对不算太热。

但是卡塔尔当地的实际气温高达35度，秦淼光是在赛道上走了一圈就被热得直冒汗。

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当然了，卡塔尔大奖赛的主办方也考虑到了当地气候的问题，正赛阶段的比赛是在晚上举行的，比起白天自然是要凉快了不少。

除此之外，这个大奖赛周末是冲刺赛周末。

所以走完了赛道之后，秦淼第一时间就回到了车队之家，开始了练习。

很快时间来到了周五。

一练以及排位赛阶段。

因为这个大奖赛是冲刺赛周末，所以梅奔车队给秦淼用来调教的时间不算多，秦淼就根据自己模拟器的调教稍微优化了一下自己赛车的调教。

其实这个调教弄好了之后，具体如何，秦淼自己心里都没底。

现在的大奖赛周末，秦淼和其他车手只要到了冲刺赛，就都会有一种在开盲盒的感觉。

因为只有一场练习赛的原因，你根本就不知道这一场练习赛找到的调教是不是你赛车在这条赛道上最好的调教，你还得找机会在排位赛或者冲刺排位赛的时候验证自己的判断是否正确。

很快，时间来到了排位赛。

排位赛刚刚开始的时候并不是晚上，天还没有完全黑下去。

卡塔尔大奖赛的排位赛和正赛与其他在中东举办的大奖赛一样，都是在天还没黑的时候开始，然后在比赛的过程之中天空逐渐灰暗，最终完全黑下来。

排位赛刚开始的时候，秦淼和老汉两人用的是旧中性胎。

不是他们俩在赛道上给梅奔的车迷表演节目，纯粹是卡塔尔这个地方的环境太过于恶劣了。

尽管练习赛与排位赛中间有垫赛，但是卡塔尔当地的风沙真的太大了，短短一个多小时的时间没有去赛道上，回来一看，赛道上原本干净的行车线上面已经被覆盖了一层黄沙。

也因此，秦淼和老汉用旧的中性胎算是出来跑了一个长距离测试，顺便清理了一下赛道。

不然怎么办？难道在满是黄沙的赛道上跑第1个飞行圈？可就算是真的跑了在不干净的赛道上，你也刷不出太好的成绩，反而还会浪费一套软胎。

在秦淼的身体力行之下，梅奔上下多少也算是掀起了一股节俭之风，能不浪费的情况下都不会浪费轮胎。

等第二个飞行圈的时候，两人一个第三一个第九轻轻松松的就晋级了Q2。

至于谁是第三谁是第九？这还用猜吗？

Q1阶段因为有中下游车队打底，所以各大车队对这条赛道不熟悉的弱点并没有暴露出来。

但是等比赛来到了Q2，这些弱点就逐渐显现出来，本应该轻松晋级Q3的车手在Q2都纷纷被淘汰。

例如塞恩斯和佩雷兹。

这俩人就是对比赛的赛道并不熟悉才出现的这样的问题。

估计也是因为没有找对相应的赛道调教。

而梅奔的两位车手则是第四和第六。

他们俩总是那么惊险又那么平稳。

然后Q3。

一直在排位赛阶段唯唯诺诺的客户车队终于在Q3亮出了他们的獠牙。

皮亚斯特里和诺里斯两人在Q3的最后一个飞行圈，挤掉了两届世界冠军秦淼和七届世界冠军汉密尔顿，上到了第二和第三。

就在秦淼和老汉都已经接受了这个结果，并且也无奈承认迈凯伦的赛车在这种中高速弯比较多的赛道上要优于W14的时候。

FIA取销了两位迈凯伦车手的成绩，因为最后一个飞行圈的时候，他们俩都超出了赛道限制。2

秦淼和老汉戏剧性的成为了第二和第三。

在迈凯伦的两位车手还在接受采访的时候，秦淼和老汉就被带到了采访镜头前面。