这帮小日本就这样，畏威而不怀德，你对他们越没有好脸色，他们越恭敬越开心。

反而是国内不少人每次日本大奖赛的时候都会对秦淼的这种行为汪汪汪地叫个不停。

赛前的所有准备流程都完成了之后，秦淼回到了车队P房。

此时的托托正坐在他的位置看着数据，看到秦淼回来了之后也就只是对着秦淼点了点头，给了对方一个鼓励的眼神，然后继续低头忙自己面前的事情。

如果是两年之前，秦淼刚刚进入F1的第1个赛季，他如果在赛道上遇到了现在的事情。

秦淼回到车队P房之后的托托肯定是需要找秦淼唠两句，开导开导对方的。

但现在托托对秦淼的心态调节能力有着充足的信心，毕竟一个年轻人拿了两届世界冠军之后不但没有飘，反而还能沉下心来每天过着同样的生活。

很难让人相信他是一个会冲动行事的人。

至于现在秦淼与FIA的矛盾，起因其实与秦淼的关系不大，谁都知道FIA一周社区服务的处罚确实有些太重了。

至于竖中指这事儿……你还能要求一个才刚刚22岁年少轻狂的年轻人多沉稳？

而且赛道外的事情归赛道外，赛场上的秦淼表现还是值得托托信任的。

秦淼也对着托托点了点头，就开始比赛开始之前的最后准备。

正赛阶段秦淼和他隔壁的队友老汉使用的都是中性胎起步，老汉是准备两停，如果有安全车的话不排除三停的可能性。

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秦淼这边是准备黄白一停直接跑完，如果在赛道上出现安全车之类的也不是没有二停的可能性，因为秦淼习惯性的给自己留了两套全新的软胎。

事实上，今天这场比赛与秦淼的关系其实不大。

尽管今天的这场比赛在观众们看来特别的精彩……

起步阶段秦淼就拿到了位置上的优势。

终于终结了秦淼数次完美起步，但就是没办法在起步阶段上升位置的魔咒。

秦淼超越了勒克莱尔。

当时是秦淼起步之后直接在外线靠着优秀的反应速度和W14比SF23更快的加速能力在外线强行超越了勒克莱尔。

起步阶段就来到了第四。

而与此同时，起步阶段的老汉有些许失误，与他身后的佩雷兹在赛道的外线发生了轻微的碰撞。

两人的赛车都有不同程度的受损。

但两位车手都保持了相对的克制，尽管发生了碰撞，但是这次碰撞的事故不算大，也没有刮掉多少的碎片，两人的车损都在可控范围之内。但前方的车手有能力保持克制，后方的车手就没那么多讲究了。

毕竟老汉和佩雷兹他们无论怎么说都是在积分区，就算位置丢了，都能带些积分回去。

但后方的车手可没有保底的积分可以拿，比赛名次不佳就什么都没有了，第十一和第二十中间虽然相差着九名车手，但是比赛结束之后他们的得分都是一样的零分。

所以后方的车手在起步阶段多少就拼得比较凶，而拼得凶就容易出意外。

起步之后的阿尔本一直在赛道外线加速，而博塔斯从他的右侧抽头，博塔斯的右边是奥康。

虽然这样的三车并排并不多见，但也不是没有出现过这样的情况，到目前为止，一切都还算是正常。

变化出现在了奥康身上。

奥康为了获得抓地力更好的赛道，向着赛道的行车线也就是他的左手靠近的。

起步阶段，奥康他们起步的时候并不像是杆位的车手或者秦淼他们那样，前后方的车手是谁都知道，并且对于他们的驾驶习惯也有一个大概的了解，周围的空间也算是宽松，所以知道自己可以在这个范围之内做出哪些动作是安全的。

奥康这边前后左右都是车手，他根本就观察不过来，自然也没注意到博塔斯已经来到了他的左后方。

随着奥康持续向着左边变道，反应过来奥康在向自己压迫过来的博塔斯自然是选择向左侧躲避。

但是博塔斯的左手就是阿尔本，他已经躲无可躲了。

本来博塔斯作为顶级车手之一，也在一个极限的位置没有继续向着左侧的阿尔本挤压了，但是随着右侧奥康的继续挤压。

阿尔本就被奥康的隔山打牛撞到了。

这次碰撞直接把阿尔本的赛车给撞得跳了起来。

但能成为F1车手的没有哪个是庸才，就更别说阿尔本以前还是红牛的车手。