而且不少车手在赛道上跑久了之后就习惯性的跑自己最舒服的跑法，那就是T10出弯之后习惯性的会冲出赛道最大限度的利用赛道宽度出弯。

但一般车手可能也就只在赛道上犯一两次错，车队提醒了之后就肯定会有所收敛。

但今天这场比赛的太君就比较的牛逼，赛后统计的时候他今天这场比赛超出赛道限制8次，总计被罚了15秒。

也因此，角田原本还算不错的位置直接就因为这15秒的罚时被罚到了队尾去了。

除此之外收到了5秒罚时单据的还有秦淼的队友汉密尔顿。

也因为这张5秒的罚单，等老汉第42圈进站出来之后，直接被罚到赛恩斯的后面去了。

领奖台直接就被罚没了。

当然老汉后期还是有可能追上来的。

也因为汉密尔顿的离开，秦淼身后的车手变成了勒克莱尔。

而此时，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距在12秒。

又过了7圈来到第49圈，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距被维斯塔潘扩大到了15秒。

也是这一圈，维斯塔潘进站换上了中性胎。

出来之后落到了秦淼身后4秒位置。

此时秦淼需要用一套跑了28圈的硬胎面对着维斯塔潘一套全新的中性胎。

说实话，想要防住维斯塔潘的难度不小。

“好的，我们看到，维斯塔潘已经完成了最后的一停，比赛的重头戏现在开始了。”

“现在就看秦淼的了，能挡住就是分站赛冠军。”

……

维斯塔潘完成了换胎从维修区之中出来之后，几乎全场的目光都聚焦在了维斯塔潘的身上。

因为大家都知道今天这场比赛真正的重头戏从维斯塔潘完成最后的进站才算是真的开始。

“秦淼，Max已经从维修区之中出来了。”

“他离我多远？”

“4.3，这场比赛红牛赛车的速度太快了。”

秦淼听到这里之后也无奈叹了口气，主场作战的维斯塔潘确实有东西。

正常的两停比赛，维斯塔潘最后一次进站之后出来一般都在秦淼身后十秒以外，今天直接就是4.3。

这谁看了不迷糊。

“他单圈比我快多少？”

弗兰奇这边看了看说道：“稍等，我们正在计算。”

两个计时段过后，弗兰奇才回答：“单圈快0.9秒，我们预计维斯塔潘会在第52圈进入你身后的DRS区。”

秦淼啧了一声，特么意思是，自己要用一套硬胎防守用中性胎的维斯塔潘足足19圈。

尽管秦淼自认为自己的防守能力围场内无敌，但也不由得有些头疼。

接下来，秦淼就继续巡航，等待维斯塔潘追上来。

不过随着时间的推移，维斯塔潘追上来的速度与弗兰奇预想的有一定的出入。

维斯塔潘是在第53圈的时候才进入了秦淼身后的DRS区。

此时距离比赛结束还剩18圈。

秦淼此时赛车的电池电量已经是80%的状态了。

研究了上一场比赛维斯塔潘的进攻套路之后，秦淼已经大致有了一个应对维斯塔潘进攻套路的防守思路。

而这80%的电量就是秦淼的底气所在。

不过不出意外的，赛道上出意外了。

至少对于秦淼来说是意外。

第52圈，经过了发车大直道之后来到了第53圈，秦淼在T1的刹车点选择得比较晚。

毕竟秦淼自己是没有轮胎余量方面的困扰的，在防守维斯塔潘的时候选择更晚的刹车点有利于秦淼根据后视镜之中维斯塔潘赛车的动向判断对方的想法并有足够的时间来作出应对。

晚一些的刹车点也有助于秦淼的圈速提高。

所以秦淼刹车的时候，距离维斯塔潘的赛车有点远。

本来这也没什么，很常规的一个弯道，与这场大奖赛其他时候过这个弯道没有任何区别。

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可是秦淼在自己计算好了的刹车点踩下了刹车之后，却有些惊恐的发现，自己的赛车居然没刹住。

在这个刹那，秦淼用自己的毕生所学感受了一下自己赛车当前的状态。

可是在秦淼的感受当中，自己的赛车此时与正常状态相比，没有任何区别。

无论是刹车还是轮胎，亦或者是外观的空气动力学套件。

全都在它们应该在的位置，也没有任何破损。

但不知道为什么，秦淼这一脚刹车就是没刹住。

好消息是，奥地利大奖赛的T1外线有一片巨大的缓冲区，而秦淼只是这一脚刹车没刹住，并不是赛车失去了刹车。

所以秦淼这边只是错过了他最佳的入弯点，没有吃到弯心。

出弯之后的秦淼是直接冲到了T1外侧的缓冲区去了。

而且因为赛道限制的原因，秦淼这边冲出了赛道之后，不能直接回到赛道上，需要从赛道外侧的安全通道进入赛道。

在走赛道外侧的安全通道的时候，秦淼突然意识到，特么的，自己这估计是遇到妖风了！

众所周知的原因，F1车手其实都是一些对于赛道了解得就和自己家卧室一样的恐怖存在。

他们在赛道上出现失误的可能性很低。

大部分顶尖车手在赛道上出现的失误都是有原因的，其中大多数原因都是突如其来的一股妖风。

而秦淼在F1的赛场上跑了三个赛季了，这是他职业生涯以来第1次遇到这样的妖风。

说实话，这股风刮得秦淼确实有些措手不及和莫名其妙。

他现在怀疑这股妖风是奥地利当地车迷在某个阴暗的角落施展了一些神秘的巫术。

不然没理由影响自己，不影响维斯塔潘啊。