不过值得一提的是，因为冲刺排位赛被罚到了队尾起步，梅奔这边一看，顺势就给汉密尔顿开了一套全新的内燃机。

这也算是因祸得福了，这次跟换内燃机只会罚退正赛阶段的五个位置。

而坐在自己的位置上看数据的秦淼看到汉密尔顿的赛车装了一套新内燃机之后也有些蛋疼。

半个月之前才换了一套新内燃机的秦淼知道，一套全新的内燃机到底能给梅奔的赛车带来多大的提升。

想必这场冲刺赛汉密尔顿的速度不会太慢了。

现在唯一的问题就是汉密尔顿最后可以追多少个位置。

很快，二练结束。

因为所有车手都在跑长距离的缘故，无论是维斯塔潘还是汉密尔顿亦或者是秦淼，他们的速度都不是特别地快。

也因此，二练获得第一的反而是阿隆索。

不过与一练需要为排位赛做准备不同，二练大家都在找调教设置，所以成绩没啥参考性，纯看个乐呵就行了。

很快，随着所有赛车再次回到车队P房，对二练测试出来的数据进行了一次复盘之后，时间就来到了原本属于排位赛的冲刺排位赛。

这场比赛的赛制与以往的冲刺排位赛一样，只有获得前三名的车手有积分入账。

而前三位车手之外的车手，这场比赛的排名只决定了明天正赛的发车顺位而已。

所以这个冲刺赛阶段，秦淼在开始比赛之前的准备时间，不管是托托还是弗兰奇亦或者雷耶斯，赛前对秦淼嘱咐的时候都是让他这场比赛稳定安全地将车给带回去。

而汉密尔顿那边就是另外的一种画风了，他的调教极其激进，车队给汉密尔顿的载油量也比正常状态下高。

摆明了就是让汉密尔顿用这套新的内燃机去追击前方的车手，尽可能地利用新的内燃机获得更好的名次，为正赛阶段的自己获得一个好名次。

冲刺排位赛的赛前准备阶段与正赛别无二致，秦淼此时就在第二的位置等待着。

尽管这场比赛车队这边让秦淼求稳为主，但是秦淼内心还是有一些自己的想法的。

既然车队这边对自己说了求稳，那么维斯塔潘那边，红牛大概率也和维斯塔潘说了让他求稳。

秦淼觉得自己可以在这个阶段打一个时间差，如果自己的起步足够稳当，甚至如果起步速度和维斯塔潘差不多，使用软胎的自己是可以靠着轮胎的优势，起步之后就直接拿到第一的。

只要起步之后能获得第一，秦淼就有信心在接下来二十四圈的冲刺排位赛之中锁死维斯塔潘。

并且秦淼有信心压慢其他所有车手的速度，给后方汉密尔顿的超车造成一定的困难。

当然了，这个想法秦淼没有与任何人说。

和队友在背地里较劲是一回事儿，但是这件事不能拿到明面上来说。

当然了，恶心汉密尔顿只是顺带的，这场比赛秦淼主要还是需要防守住维斯塔潘的进攻。

不过这目前也就只是秦淼的想法而已，真的要实施的话还得看起步阶段秦淼的表现，以及维斯塔潘给不给这个机会。

十分钟后，赛道上的工作人员接到赛会的通知，撤出了赛道。

秦淼使用的软胎也展露了出来。

欧美人喜欢给人贴标签，而现在的秦淼在上周的墨西哥跑完之后，身上最醒目的两个标签是防守和保胎。

所以对于秦淼使用软胎起步，没有人会为秦淼轮胎状态而感到担心。

暖胎圈最后一个弯，维斯塔潘在前面慢慢悠悠地开着，秦淼在维斯塔潘身后四个车身的位置，开得比维斯塔潘还要慢。

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这就是秦淼故意的，想要让维斯塔潘赛车的轮胎更快降温。

压车？哥们压得比你还要极限。

因为暖胎圈是有规定速度的，所以尽管秦淼压车压得很极限，但也还是没少于那个规定速度。

而维斯塔潘看到了秦淼和自己之间的距离之后也感觉一阵恶心，但是没办法出弯之后被秦淼摆了一套，秦淼特意卡在维斯塔潘入弯，需要观察赛道的时候减速了。

最后维斯塔潘还是保持着一个恒定的速度将自己的车停在了发车格上。

秦淼过了三秒多才在属于他的位置停好。

而就是这三秒的时间，等秦淼停好的时候，他软胎的温度就要比维斯塔潘高了3°左右。

尽管不论是梅奔还是红牛都在两人的发车位置加热了赛道，但是这3°的温度还是能对一次起步起到决定性的作用。

唯一让维斯塔潘感到慰藉的是，维斯塔潘使用的是中性胎，中性胎比起秦淼使用的软胎，降温速度要稍微慢一点。

半分钟之后，两人后方的车手陆陆续续地在自己的位置将车停好。

所有人的车都停好了之后，赛道后方医疗车就位，绿旗挥舞，比赛即将开始。

……

五盏红灯亮起又熄灭，比赛开始！

秦淼的起步反应速度与维斯塔潘差不多，两人都是在红灯熄灭过后的0.2秒左右给出反应，然后开始加速。

关键时刻，秦淼软胎的优势就凸显出来了。

使用软胎的秦淼起步之后可以比使用中性胎的维斯塔潘给油更多一些，更多的给油带来发动机更多的出力，秦淼的加速度也更快。

而且英特拉格斯赛道的第二名起步位置在内线，所以一路来到了T1之后，秦淼在维斯塔潘内线抽头，而维斯塔潘一点办法都没有。

可见到了秦淼站住了自己的内线之后，维斯塔潘却并没有放弃自己的这个位置的打算，选择与秦淼一起轮对轮并排进入T1。

秦淼还记得赛前车队给自己的叮嘱，所以维斯塔潘强行挤过来的时候，秦淼并没有去压缩维斯塔潘的赛车入弯线路，不然按照秦淼的尿性，绝对会将维斯塔潘给挤出赛道。

而不是像现在这样给维斯塔潘留了足够的出弯位置。

接下来一直到T3都是下坡，所以秦淼这个时候除了需要观察维斯塔潘的位置，还得注意控制自己的刹车，毕竟下坡的时候稍微踩重了一点轮胎就有可能抱死。