第15圈，被诺里斯超越过后的赛恩斯也选择了进站换胎。

本来赛恩斯的速度就没有诺里斯快，被超越了之后就快速地被诺里斯给拉开了，所以这个时候进站换胎也是一种正确的选择。

赛恩斯出来之后自然是排在拉塞尔的前面。

秦淼在这段时间也被车队问到了是否要进站换胎的问题。

而秦淼面前的汉密尔顿依旧保持着自己的节奏，秦淼尝试过两次，但是没办法对汉密尔顿的位置构成什么威胁。

甚至秦淼在给自己的电池充电的时候，身后的佩雷兹还会给秦淼施压。

想了想之后，秦淼还是在第17圈的时候选择了进站换上了硬胎。

其实秦淼的中性胎速度还是很快，但是秦淼被困在DRS小火车内的状态下，秦淼的轮胎优势根本就发挥不出来。

甚至因为车队给秦淼多准备了两圈的油让秦淼冲刺，可现在这两圈燃油的余量不但没成为秦淼的底气，反而成为了秦淼的负担。

所以这个时候秦淼觉得继续被困在这里有些没必要了，应该要积极求变。

车队这边也有考虑到秦淼对于轮胎的保护能力，所以策略组这边有人提出过给秦淼换上软胎的建议。

但是这个建议最终并没有被采纳，毕竟距离比赛结束还有33圈，就算知道比赛即将结束的那段时间会下雨，那场雨也不会太大，就算那场雨大到了需要进站换胎的程度，秦淼的软胎也撑不了这么久。

所以此时换硬胎就是秦淼目前最好的选择了。

用2.4秒换好了硬胎出来之后，秦淼刚好就落在了拉塞尔前面1秒的位置。

大家都知道从维修区出来的赛车不管性能再怎么强，这个时候的轮胎都没有达到合适的工作温度。

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而索契赛道的维修区出口又在发车大直道的中后段。

所以尽管秦淼对比起拉塞尔有着一秒的优势，但是秦淼的位置还是被拉塞尔给拿了过去。

当时的拉塞尔看到秦淼从维修区出来之后并没有仗着自己的速度从外线直接超越秦淼，而是来到秦淼的身后，吸了一口尾流之后才从外线超越了秦淼。

拉塞尔吸了秦淼的尾流一口之后，出站速度本来就没有拉塞尔快的秦淼自然是在T2的刹车点之前就被拉塞尔给超越了。

但是秦淼并没有被拉开。

出了T2之后就一直在拉塞尔身后1.5秒的位置跟着拉塞尔。

在拉塞尔的身后跟了一圈之后，秦淼的轮胎温度也上来了，自然速度也上来了。

而且秦淼与拉塞尔两人用的都是硬胎，秦淼的硬胎才刚刚只跑了一圈，自然而然地，秦淼的轮胎抓地力要稍稍强于拉塞尔。

第21圈，秦淼还是在同样的位置，出了T1的这段时间吸了拉塞尔一大口尾流，再加上DRS的加持。

尽管秦淼准备内线抽头的时候拉塞尔也是第一时间向着内线变线，准备压缩秦淼的进攻路线。

秦淼也没办法躲了，也只能和拉塞尔向着同样的方向变线，秦淼直接就被拉塞尔推到了赛道边缘。

但是秦淼的速度还是太快了，并且来到赛道边缘之后也就没避着拉塞尔了。

而拉塞尔也知道规则，尽管有些不甘，但是并没有将秦淼给直接挤到墙壁上面去。

最终和拉塞尔超越秦淼时的方式一样，秦淼是在T2的刹车点之前就完成了对于拉塞尔的超越。

值得一提的是，因为车手们都陆陆续续地进站了，维斯塔潘此时的位置已经上到了第五。

而且维斯塔潘用的还是硬胎，也就是说，维斯塔潘此时的轮胎余量还不少，他绝对可以跑得更久。

现在比的就是长距离的稳定性和速度了。

并且这个时候的汉密尔顿速度还在向上提升，汉密尔顿用一套跑了23圈的中性胎还在赛道上刷新自己的最快圈速。

此时汉密尔顿面前是没有车的，排在第一的诺里斯距离汉密尔顿有12秒的时间差距，这是被里卡多的小火车压出来的。

也就是说，汉密尔顿此时可以毫无负担一直跑自己最舒服的节奏。

(本章完)