也就意味着下一个超车点秦淼不能再进行过于激烈的防守动作，得直接让维斯塔潘过去。

说实话，与维斯塔潘在赛场上斗智斗勇还是挺有意思的，只可惜轮胎不允许了。

这个时候改变战术又不现实，身后的勒克莱尔虽然距离维斯塔潘有14秒，距离自己至少15秒。

但是进站换胎一次最少23秒，到时候出站自己势必会落在勒克莱尔身后。

到时候又会有无数的变数，所以与其为了自己一时的痛快继续与维斯塔潘缠斗，还不如老老实实地保证自己绝对会以第三名完赛。

而且秦淼两圈的时间也已经完成了自己的任务，他帮汉密尔顿足足争取了三秒的时间。

现在秦淼与汉密尔顿之间的距离有5.197秒，而下一圈维斯塔潘超越了秦淼之后维斯塔潘距离汉密尔顿至少5.9秒。

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对于梅奔和汉密尔顿来说，这绝对是一个天大的好消息。

……

第四十圈的发车大直道，秦淼再次面对维斯塔潘的进攻，虽然秦淼依旧有防守动作，但动作幅度不大，也就是走防守线来到内线，除此之外就没有更多的动作了。

而维斯塔潘这次吸尾流也没吸得那么极限，四平八稳地从外线超越了秦淼。

明显那次撞车给他提了个醒。

秦淼又回到了自己熟悉的第三。

与此同时，赛会给出了通知，秦淼与维斯塔潘发生的碰撞会被调查。

接到这个消息之后托托直接一个电话打了出去。

不过这个电话不是打给fia的，而是打给梅奔专门在fia待命的工作人员。

这些人就是专门给赛会施压，为梅奔车手争取利益的。

像是秦淼与维斯塔潘在赛场上的这次有争议的碰撞，正好就是出动这些人的最好时机。

……

被维斯塔潘超越之后再回首望去，第四的勒克莱尔没办法给秦淼带来任何压力，现在秦淼唯一需要担心和注意的就是自己的右后轮是不是真的漏气了之类的。

不过随着秦淼又跑了两圈，车队这边给了回复：“车没事，继续保护你的轮胎。”

同时两圈过后赛会也给出了调查结果，调查结束，一次正常的赛道事故，不会对场上的两位车手进行任何的处罚。

而随着秦淼与维斯塔潘的缠斗结束，现场导播也将镜头给到了汉密尔顿与维斯塔潘两人。

此时维斯塔潘距离汉密尔顿5.5秒。

两台车的轮胎状态其实不一样，汉密尔顿的中性胎比维斯塔潘的中性胎少跑了4圈。

如果按照这种节奏一直跑下去，最后维斯塔潘绝对会被逐渐拉开的。

再加上秦淼那两圈的阻挡，算是直接将维斯塔潘这场比赛争夺冠军的所有希望给挡没了。

而第四十三圈，梅奔的策略来了，他们直接叫汉密尔顿在距离比赛结束还有二十三圈的时候进站，并且换上了一套耐久度还有93%的中性胎。

梅奔的操作看得不少人一头雾水，你们干嘛呢这是？

按照正常人的思维模式来说，现在汉密尔顿的车比红牛好，轮胎还比红牛新，按理来说梅奔需要做的就是让汉密尔顿继续在赛道上跑自己的节奏，虽然最后几圈轮胎会比较挣扎，但是这种跑法是绝对地四平八稳，按照这样的节奏发展下去，冠军最后大概率会落在汉密尔顿的手上。

但是梅奔的策略组这边想得更多，红牛这边本来就没什么好失去的了，冠军这个位置维斯塔潘在经历了秦淼这堵叹息之墙之后就彻底指望不上了。

如果正常跑的话就会像是上面说的那样，最好成绩也只能混到个第二。

所以梅奔的策略组预判了红牛策略组的预判，他们认为红牛会在最快两圈内进站，毕竟维斯塔潘同样还有旧轮胎储备。

至于梅奔进站了之后维斯塔潘不进站怎么办？