说实话，这里最显眼的就是秦淼的圈速表。

秦淼从接触F3赛车的第一圈，一直到上午的最后一圈，这中间有着足足五秒钟的巨大差距。

整个表格呈现一种明显的下降趋势，虽然越到后期，下降的幅度越低，但基本上每一圈秦淼的速度都能够有所提升。

也正因如此，车队工作人员不吝自己地对于秦淼的夸奖：“秦！你的成绩很棒，进步也很明显。”

“说真的，你都快赶上我们车队F3正式车手的排位速度了，就你现在的能力，很多F3车队会对伱感兴趣的。”

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听到对方的夸赞，秦淼就只是礼貌的笑了笑，并没有太在意。

因为秦淼感觉自己其实还有不小的提升空间，对这台车还不是太熟悉，过弯的时候，信心也不是太足，所以很多弯道都没有推得过于极限。

如果彻底熟悉了这台赛车以及赛道，再找到一个适合自己的调校设置，秦淼感觉自己的圈速能够再往上提升0.7秒左右。

而且对方也说了，自己才只是快赶上他们车队的F3正式车手的排位速度而已，这就说明自己与对方之间还是有不小差距的。

而秦淼不知道的是，这支F3车队其实就是Prema Racing车队的下属的F3分部。

虽然这支车队的F2成绩起起伏伏，16年和17年蝉联F2的世界冠军，但是18年的他们甚至连车队前三都没有进，今年就更别提了，颇有一种一路俯冲，反向夺冠的架势。

但是他们F3车队的成绩却一直都很好，永远都是F3系列赛之中的夺冠热门，他们车队的F3车手也是一众F3选手之中的翘楚。

而且要知道，秦淼跑出这种成绩用的是硬胎，虽然在最后做成绩的时候，他的油箱也已经快空了，车轻了很多，但是它的轮胎也磨了不少，抓地力比起刚开始那会儿。

算上这些前提条件之后再去看工作人员给秦淼的这句评价，这明显是对秦淼极大地褒奖。

中午的时候周冠宇找到了秦淼，带着他去吃了顿午饭，不过吃完饭之后秦淼不声不响地买了单。

等周冠宇发现的时候自然是对秦淼一阵埋怨。

之后休息一段时间，下午秦淼又投入了训练之中。

经过一上午的熟悉，秦淼已经对这台F3有了一定的了解，并且下午的时候秦淼就开始尝试真正意义上的做圈速了。

又一次给自己的车上了个buff，秦淼将车驶上了赛道。

刚开始的时候秦淼还只是在极限的边缘反复试探，并没有每个弯都往极限推。

第1圈测试T3和T4，第2圈要测试T6和T7，一直不断地用这种方法熟悉这台车在这条赛道上的极限。

这种状态持续了大约一个小时。

一个小时之后秦淼进站换了一套全新的软胎。

……

远处响起发动机的轰鸣，一台红色的F3赛车裹挟着巨大的噪音与风声从围场的护栏边呼啸而过。

激荡起的风吹得赛道边的尘土以及比较轻的胎胶飞扬打旋，随后又落于地面。

此时的秦淼已经完成了他红胎的第一个暖胎圈。

飞行圈结束之后的T18出弯，这套红胎给了秦淼很强的过弯自信心。

感受着从自己视野两边飞掠而过的各种景物，秦淼有种感觉，自己这一圈的状态很好，没准还真可以刷出个不错的成绩。

因为有了预感，又有着接近一上午的时间磨合熟悉，再加上这套红胎给的信心，秦淼这一圈推得毫无保留，可以说是倾注了自己的一切。

等他冲过终点线的时候，秦淼突然就有一种所有的精力都投入了这个飞行圈之后浑身脱力的感觉。

而有了这种感觉之后，秦淼知道，今天就到这儿可以了，再跑下去除了徒增风险之外并不会有更多的收获了。