陈梁靠着生产钓鱼竿起家，如今把光威集团是彻底的做大了。

在南山碳纤维的帮助下，光威集团具备了t300和t400碳纤维的生产能力。

而陈梁也没有止步于此，他亲自带着研发团队，已经快要攻克t700碳纤维的技术了。

虽然这样子会跟南山碳纤维形成一定的竞争关系，但是大家的产品定位不一样，其实竞争关系不是那么的强。

就像是吉利、奇瑞也生产各种车型，星辰汽车也生产。

小主，

但是很难说它们之间有什么竞争关系。

光威集团和南山碳纤维也是如此。

一个是做中低端产品，一个是做高端产品。

哪怕是同样的t700碳纤维，性能也是有一定的差别的。

就像是后世的一些西药，同样的化学成分，进口的就要比国产的要贵不少。

并且客观的说，有时候进口的药的药效也确实是要更好一点。

因为人家的药的纯净度等各方面的的性能做的更好，最终的效果也就不一样了。

南山碳纤维的产品，情况也是类似的。

当波音等美利坚公司都开始采购南山碳纤维的产品的时候，原本心中还有一些顾虑的其他公司，自然就更加不纠结了。

“依巴特，你确定从南山碳纤维购买t800碳纤维的价格比从美利坚赫氏那边购买要便宜三成？”

保时捷总裁马赫特现在的压力也是比较大。

自从金融危机爆发以来，欧洲那边的情况其实是一直都没有完全恢复。

所以相关的跑车等车型的销量，增长有限。

但是公司的成本支出却是一直都没有怎么下降。

为了让财报更好看，他也是希望公司能够在采购方面做一些成本削减。

这么一来，采购总监依巴特的压力就大了。

“是的，这个价格已经再三确认过，是没有问题的。”

“并且我们跟技术部门也一起确认过南山碳纤维的材料品质，是完全符合我们的图纸要求的。”

“甚至我们之前的个别车型的扰流板，其实就是使用南山碳纤维的材料生产，通过它的兄弟公司南山汽车零部件出口过来的。”

“我听说法拉利那边其实也有类似的情况，所以南山碳纤维的质量是不需要担心的。”

依巴特现在自身难保，肯定就不会去照顾美利坚赫氏了。

以前，保时捷的碳纤维材料有一半都是使用美利坚赫氏。

现在情况变了。

不是赫氏买不起，而是南山碳纤维更有性价比。

就连空客和诺斯洛普·格鲁门这种美利坚巨头企业都找南山碳纤维购买材料了。

它们一家德意志的汽车公司，还有什么必要坚持支持赫氏呢？

“既然如此，那就先切换一半的碳纤维原材料给到南山碳纤维吧。”

“不过在跟他们交易的时候，对于新车型的一些信息要注意保密。”

“毕竟它们的兄弟企业星辰汽车是我们直接的竞争对手。”

马赫特做这个决定，显然也不是一点顾虑都没有的。

找竞争对手的关联企业买东西，肯定是会有一定风险的。

“我们只是单纯的找它们订购原材料，材料是用在哪些零件、哪些车型上面，对方都是不知道的。”

“所以基本上不需要担心信息泄密的风险。”

到了这个地步了，依巴特肯定是要让老大放下顾虑。

对于跑车来说，碳纤维原材料的占比还是比较大的。

毕竟上面有大量的零件是使用碳纤维来生产。

甚至保时捷自己就有一家公司是生产碳纤维零件的。

一些大的零件就自己生产，小的从供应商那边采购。

这倒是跟四门两盖这些零件的模式有点类似了。

……

伴随着南山碳纤维将最先进的碳纤维材料出口给国外的各个客户，南山碳纤维自己的业务是蒸蒸日上了。