g7公布了内外饰图片,跟大家分享了各种配置和动力方案,也把售价给直接公布了。
下一步就差直接上市了。
不过,虽然还没有直接上市,各个4s店却是接到了不少咨询g7的消费者。
不少人为了早点提到车,直接就下定了。
甚至还有直接先把车款都给交了的土豪。
“曹总,刚刚羊城华强集团的小郭总给我打电话,说他们旗下的星辰4s店,这两天平均每天收到了十几个g7的订单。”
“它们初步统计分析了一下这些消费者的情况,发现居然有六成是女性消费者。”
“并且这些人里头,有一大部分都并不是冲着g7的越野性能而去,而是单纯的觉得这车很霸气,价格又不算特别的高。”
曾婷婷来到曹阳的办公室,汇报了一个跟她之前预想的比较不一样的情况。
不管是哪个车企,在新车上市之前肯定都是做了不少市场分析的。
星辰汽车也不例外。
按照曾婷婷之前的理解,g7的目标客户是高收入的男性群体,他们注重车子的舒适与豪华,同时需要具备运动特点和越野能力的消费者。
但是现在实际的市场反馈,居然有那么多的女性消费者。
这就让人感到意外了。
而让她感到更加意外的是g7的销量表现。
羊城华强集团有4家星辰汽车的4s店,这就贡献了每天十几个订单,相当于每家店每天有三四个订单。
星辰汽车在全国有超过300家4s店,按照这个水平,那么意味着这两天就已经有差不多2000个订单了。
虽然这个订单数量肯定不可能一直以这么夸张的数据持续下去。
甚至一部分的订单后面也会被取消。
但这已经非常了不起了!
以后g7在国内的月销量保持5000辆,问题不大!
如果国外的表现也相当,或者更好一些的话,那么星辰汽车给g7设定的目标,就可以比较轻松的完成了。
这绝对是一个大好事啊。
“现在市场上的suv车型已经挺多,消费者的选择也多了。”
“不过,没有任何一款硬派suv能够直接跟我们的g7竞争。”
“这种引领潮流的车型,刚开始的时候市场表现比较好,也算是正常的。”
“至于你说的女性用户,我倒是觉得不奇怪。”
“大一点的车显得更加有安全感,不少女司机应该是比较喜欢的。”
“再说了,你怎么就会觉得男性就一定比女性更加喜欢越野呢?”
“试想一下,平时开着一辆霸气suv游弋城市睥睨车河,管他坑洼的路面还是雨后的泥泞都如履平地,”
“再趁着长假把一身行囊塞进车里,遇山翻山见河趟河,一鼓作气穿越广袤天地打卡星河旷野,谁能拒绝这份从容飒爽?”
曹阳是知道后世就有不少女司机喜欢开越野车。
甚至女司机里头,开的车是suv的比例比男司机还要高一些。
“但是我觉得女性身材娇小,开suv盲区太大有安全隐患。”
“另一方面,大块头的suv对‘女司机’来说停车难度太高。”
“我还是觉得这个情况有点难以理解,也不知道是不是会一直持续下去。”
人总是有思维惯性的,曾婷婷也不例外。
在男女消费者的判断方面,她显然是有一些偏差了。
“时代变了,变得开放包容了,以前流行大男子主义,如今流行大女子主义,女人可以和男人一样接受教育,女人可以和男人一样工作赚钱,女人可以和男人一样考驾照,女人可以和男人一样买车……”
“女人先天身材和力量上的劣势让她们很没有安全感,她们穷其一生都在寻找靠山,寻找保护伞。”
“’所以,女人比男人更需要安全感,开车上路是一件比较危险的事。”
“不管是物理上动量守恒的定律,还是生活中的常识,都告诉妹子们:越大的东西越有安全感。”
“suv和同级别轿车撞,轿车吃亏,不管基于视觉效果,还是基于事实,suv都能给妹子们更多安全感!”
“再有就是女人天生缺乏空间感,导致大部分女司机的驾驶水平都不高,她们最怕车子撞到哪里或者陷入障碍物中,suv相比轿车底盘高很多。”
“而suv的通过性比轿车好,不容易被困住,而且在路边停车的时候,也不怕底盘撞到马路沿子。”
“各种各样的原因之下,g7的女性消费者比男性还要多一些,似乎也就变得不奇怪了。”
“当然了,目前只是羊城华强集团的几家4s店的情况,并不能完全代表全国的情况。”
“后续你们可以跟各个4s店一起合作,好好的做一个g7的消费者群像分析报告出来。”
“这对今后g8和g9的营销应该是有好处的。”
曹阳这么一分析,曾婷婷立马就变得哑口无言。
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看来自己作为汽车营销专家,在女司机方面的研究,还没有自家老板深啊。
不过,现在意识到这一点不算晚。
而就在曾婷婷跟曹阳汇报着g7的最新预售情况的时候,春城丰田那边却是发现了一个颇为意外的情况。
“宫崎总,我们的普拉多最近一周的销量突然从过往的500辆左右暴跌到100辆的水平,这个情况很不对劲啊。”
陈文展作为春城丰田分管销售的副总经理,现在的心情很不好。
普拉多这款车虽然不是春城丰田的销量支柱,但却是非常重要的利润来源。
指导价53.8万到69.8万元的普拉多,在消费者口中有一个耳熟能详的名字,那就是“霸道”。
作为中高级suv市场的引领者之一,普拉多秉承兰德酷路泽的血统,性能优越品质出众。
自1984年诞生至今,普拉多的每一代车型都在原有基础上进行着革新与进化。
多年来,普拉多驰骋于全球170多个国家和地区,以颇富传奇性的历史步伐创造了一个suv神话。
而自03年国产以来,普拉多在华夏的销量也一直节节攀升,至今优势地位无可撼动。
然而,现在这个局面却是面临着巨大的变化。
“我也已经注意到了,它应该是受到了星辰汽车g7的发布会的影响,不少消费者都开始犹豫和观望,甚至转而去购买g7。”
宫崎日正的心情也不好。
正常来说,星辰汽车作为一个豪华品牌,跟丰田汽车是没有直接竞争关系的。
但是谁让普拉多的售价跟g7高度融合。
但是一个却是丰田品牌,一个是星辰品牌。
这让普拉多的竞争优势一下就下降了不少。
星辰汽车在华夏国内的豪华属性已经得到了大家的认可,现在g7的出现,直接就让原本没有太多选择的消费者有了新的选择。
“g7跟普拉多一样,前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了四连杆非独立悬架。”