“你的这些想法很不错,智能网联中心也成立了有些时间了,可以让他们拿出几款第一代的产品出来,正式的在新车型上进行使用。”
“不是很完美也没有关系,可以不断的完善。”
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“当然了,考虑到软件的发展很快,功能的需求也在变化,所以最好就是我们的车机系统能够支持ota功能,以便在今后有需要的时候进行升级。”
曹阳这么一说,旁边的绕永祥忍不住说道:“曹总,ota功能这个东西,现在主要是在智能手机上使用,哪怕是传统的功能机都是不支持的。”
“对于汽车行业来说,过去的上百年里头,都是没有ota的说法,没有哪个主机厂会想着自己的产品卖给消费者之后,还能支持消费者定期的去进行ota升级。”
“这里面的变化可不仅是软件更新那么简单,对硬件的一些要求也会更高。”
“就比如disy上的内存,现阶段可能是够用的,但是如果需要考虑今后的系统升级需求的话,那么很可能就需要扩大内存。”
“在芯片的算力上面也是一样的,需要提前预留后续的发展空间。”
“这么一来,我们的零部件成本就会上升一个台阶。”
绕永祥也算是一个传统的汽车行业人士了。
对于曹阳提出来的那些大胆的方案,他显然也是有点难以接受的。
按照这个搞法,汽车岂不是跟手机一样了?
但是汽车怎么可能跟手机一样呢?
安全要求都是完全不同的啊。
“曹总,饶总,我倒是觉得ota这个功能很重要,但是这个功能是否可以发挥出自己的威力出来,却是需要看我们计划对哪些东西进行ota升级。”
“如果只是对车机系统进行升级,那是有点得不偿失的。”
“如果对整车的控制系统等全方位的零件都可以进行升级,那么恐怕需要的时间还是比较久的。”
“我们现在要做的就是先把最近需要做的事情给明确下来。”
曾婷婷是知道这样子争论下去是没有意义的。
倒不如直接进入到主题,大家商量一下这些事情到底能不能搞,好不好搞。
“刚刚提到的导航是很重要的,但是更加重要的是自动驾驶。”
“智能网联中心现在也是在车机系统和自动驾驶功能方面在下功夫。”
“只要这方面的工作做好了,其他的科技感都是可以慢慢的提升。”
曹阳可是很清楚,后世特斯拉就是凭借着自己的车机系统和自动驾驶的优异表现,享受到了最美味的电动车市场蛋糕。
别的车企生产电动车,普遍都是要血亏。
甚至就是血亏的情况下,车子还卖不出去。
大家恨不得把所有的配置都堆砌到自己的车型上面去,让消费者知道自己的车型是很有竞争力的。
奈何这样子的方案,卷来卷去,卷的大家都要活不下去了。
哪像是人家特斯拉,感觉就像是一台裸车。
整个内饰设计的特别简洁(简陋),甚至零件的加工做的也很是一般,普遍都不如合资车企。
至于各种丰富多彩的功能,特斯拉的车型上大部分都是没有!
不是人家设计不出来,也不是人家找不到合作的汽车零部件巨头。
而是人家的卖点不在这里。
什么配置几乎都没有,把零件尽可能的做的简单,把成本降低下来。
然后保持一个比较高的利润率。
这种方案,华夏的自主品牌显然是玩不转的。
像是春城汽车和西风汽车之类的,能够对他们有多少期待呢。
往往期待越高,失望就会越大。
倒不如什么都不要去想了。
“如果要大规模的开发这些东西的话,我感觉智能网联中心那边的人手可能会不过。”
“现在他们正在开发的产品可是不少,将来是要装在车上人消费者亲身感受的。”
“系统好不好用,消费者是最有发言权的。”
绕永祥这话刚刚说完,曹阳就说道:“智能网联中心可以增加到3000人的规模,未来三年内进一步的扩展到5000人以上的设计队伍。”
绕永祥肯定不会错过这种找老板要人的好机会。