所以奥古斯特一听就提出了好几个问题，“这样子搞，理论上是可行的，但是就会出现图纸和实物不符合的情况，毕竟我们的图纸都是德意志总部那边的研究人员画出来的。”
“现在他们不配合修改图纸，而我们又要更换零件，那就会出现问题了。”
对于大部分的合资车企来说，图纸修改的权利都是在外方股东的研发那边。
合资公司更多的就是一个生产工厂的角色。
很多事情你就是想要做，也会受到很多的掣肘。
不过，杨明既然提出了这个建议，自然也是有自己的解决方案。
“如果我们什么都不做，自然是会出现图纸和实物不吻合的情况。”
“但是我们可以让帝都奔驰的技术部出一些相关零件的暂定图出来。”
“按照公司的工作流程，合资公司的技术部门是有权利出暂定图的。”
“当然了，理论上暂定图的使用时间不能超过半年，要在这个时间内联系德意志总部那边将暂定图的内容反应到正式的图纸上面。”
“但是我们完全可以每隔半年就重新出一下暂定图，甚至直接就一张暂定图一直使用下去。”
杨明这么一说，奥古斯特大概是明白了他的打算。
这是准备直接抛开总部，在华夏市场的国产车型上面将铅酸蓄电池切换为磷酸铁锂蓄电池。
考虑到这个做法的特殊性，奥古斯特不敢完全同意，但是也想不到更好的办法，所以就说：“那就把e级的国产车型拿出来试点一下，后面如果市场反响比较好，运行也没有什么问题，我们再搞其他的车型。”
“到时候也可以想办法去说服总部的那些设计人员，让他们将所有的车型直接从源头上修改为磷酸铁锂蓄电池。”
先搞一个车型试点，看看效果好坏之后再考虑推广。
这种华夏经常使用的手段，奥古斯特也算是学到了。
而相比宝马和奔驰的积极行动，其他的自主品牌车企和合资车企，动作就稍微慢了一点。
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一个零件要涨价几百块钱，这还是挺可观的。
如果没有竞争对手使用，谁也不大想开这个头。
毕竟星辰汽车、捷豹路虎和宝马都是豪华品牌，能够轻松的承担这部分成本上涨。
但是其他的国产车型不是啊。
当然了，在这些车企里头，有一家是比较特别的存在。
那就是比亚迪。
“老吕，我们上个月才刚刚立项去研究磷酸铁锂蓄电池，结果人家星辰汽车直接就开始量产了。”
“你说南山集团为什么总是做什么事情都能比我们快一拍呢？”
王福有点苦恼的抱怨了一句。
做电池起家的王福，早就看不惯铅酸蓄电池的低效了。
所以今年他正式的让吕发祥成立了一个研究小组，专门研究如何使用磷酸铁锂蓄电池来取代铅酸蓄电池。
按照他的计划，这个项目估计要研究个两三年才会有结果。
谁知道这个项目才启动没有多久，就有人开始量产磷酸铁锂蓄电池了。
那种一拳头打在了空气上的感觉，实在是让人很难受啊。
“曹总的眼光，整个汽车行业都是非常佩服的。”
“南山集团现在有大量的研发人员，他们能够提前安排人员去研究磷酸铁锂蓄电池，也不是特别奇怪的事情。”
“整个华夏，南山集团的技术储备水平绝对是最高的，这方面我们也是比不过人家的。”
“不过，南山集团的这个结果，也算是佐证了王总您安排的项目的正确性，让我们可以更快的研发出属于我们自己的磷酸铁锂蓄电池。”
“将来这个市场的空间是非常巨大的，完全容得下我们跟南山电池两家厂家。”
吕发祥这个时候只能是找一些理由来安慰一下自己了。
要不然怎么办？
在那里寻死觅活还是跟个怨妇一样抱怨？
显然这都不是解决问题的办法。
“你说的也对，曹阳的眼光，我也是自叹不如的，关键是他的技术水平深不见底，谁也不知道他的才华上限在哪里。”
“南山集团在短短的十年时间内，就成为了华夏最大的民营实业企业，手中掌握了一堆核心技术。”
“磷酸铁锂蓄电池将来一定是会被更多的主机厂接受的，我们到时候想办法搞几块南山电池的样品过来研究一下，尽快的推出属于我们的磷酸铁锂蓄电池。”
“然后除了给我们自己的车型使用之外，还可以考虑跟其他的厂家供货。”
此时的比亚迪的各个零部件事业部，主要是为公司内部服务的。
但是王福却是觉得可以借着磷酸铁锂蓄电池的机会，开始让比亚迪的零部件企业也走出去。
只有在市场上经受得起竞争的企业，才是真正的有竞争力的企业。
要不然单纯的靠母公司扶持，最终肯定会失去竞争力。
这方面，丰田和本田就是很典型的代表。
丰田旗下的电装、爱信和丰田合成等企业，拿出去都是有竞争力，能够从市场上获得订单的。
但是本田旗下的京滨、昭和、日信、丰技研等企业，却是只能依靠本田给订单来生存，拉倒市场上是完全没有竞争力，最终也只能跟着日立合作，把几家企业并入到了日立里面。
这也是挺丢人的一件事。
王福现在就能意识到公司旗下的零部件企业需要在市场上去竞争，去打拼，也算是眼光很好了。
“确实如此，单单华夏一年就有一千多万辆汽车，这就是一千多万个蓄电池。”
“如果算上全球，那就是一年几千万个蓄电池，哪怕是我们跟南山电池两家一起分，也能把大家给吃撑。”
想到这里，吕发祥又有干劲了！
这种黑科技，比亚迪也想有啊！
必须也能有啊！