为了将运行中车轮发生故障的概率降到最低，意味着制造高铁车轮的材料纯度以及稳定性，都必须要严格要求，普通的制造技术也行不通。

“聂总，高铁车轮国产化的项目，我们义不容辞。”

“不过坦白的说，南山集团对高铁车轮的了解非常的少，以前从来没有做过这方面的研究。”

这个任务，曹阳接是肯定要接的，他也有办法做好。

但是这个时候表示自己能搞定，完全没有意义。

倒不如多提一提困难，然后最终给大家一个惊喜。

“合格的高铁车轮对负荷能力、加工工艺、承载设计、降低磨损和热胀冷缩、抗金属疲劳、钢材性能、铸造方式、杂质含量等都有着极高的要求。”

“想要制造出高铁车轮，就需要将车轮钢放到电炉火中，高温下进行烧制切割，并不断地加热，一系列操作之后才能制造出一个车轮。”

“但想要想车轮达到质量要求，车轮钢必须时刻保持洁净，含氧量不能超过0.0002%，否则就算是做出了车轮，也是不合格的。”

“具体的一些参数，我下周带人专门去一趟羊城，跟你们的技术人员好好的交流一下。”

“南山特殊钢能够生产出优秀的高铁轴承钢，我相信也是可以生产出合格的高铁车轮用钢。”

聂建现在对南山集团是非常有信心。

这半年，他可是没少去南山集团出差，对于南山集团各个事业部的情况都算是有所了解。

这了解的越多，就越是能够意识到南山集团的强大。

聂建自认为自己这辈子算是见多识广了。

但是跟南山集团这样掌握了那么多核心技术的国内厂家，却是一家都找不出来。

关键是南山集团掌握的技术，比较全面，各方面的东西都有。

所以在聂建看来，高铁车轮虽然很难，但是要说国内哪个厂家最有希望在短时间内取得突破，还得看南山集团才行。

聂建和曹阳聊了差不多一个小时的高铁车轮的事情，才恋恋不舍的挂掉了电话。

而曹阳也是立马就有了行动，把刚刚享受胜利果实的谢灵云和戴汉彪叫到了跟前。

将刚刚聂建说的一些内容跟他们进行了分享。

“曹总，南车愿意找我们去开发高铁车轮，这自然是好事。”

“不过这个项目，我们估计要做好打持久战的准备才行呢。”

谢灵云心中有点发苦，但却是不敢表现出来。

高铁车轮啊。

作为曾经韶钢的副总工，他怎么会不知道？

南车也好，北车也好，之前就没有少找国内的各个钢铁厂家去研究高铁车轮国产化的事情。

因为要把合格的车轮生产出来，最关键的就是把合格的钢材生产出来。

加工方面的难度，反倒是排在第二位的。

但是国外巨头捂盖子捂了几十年的东西，哪里会让你那么轻易的突破呀。

到现在为止，国内的厂家除了自己对高铁车轮样件进行分析，得到了一部分的数据资料之外，根本就没有任何一个人去供应商那边参观过高铁车轮的生产现场。

“做轴承，我们是专业的。”

“高铁轴承的要求虽然不同，但是本质上也是差不多的。”

“但是高铁车轮的话，我们确实是需要从零开始，重新开始研究。”

“这需要的时间，还真是可能比较长。”

戴汉彪这个时候也不敢轻易的夸海口了。

在南山集团，夸海口可是要负责任的。

别到时候拿不出合格的产品出来，那就尴尬了。

“你们说的情况我都理解，慢慢来，先一步一步的去研究嘛。”

“下周聂总他们会过来出差，也会带一批高铁车轮的样品过来。”

“同时他们也会把过往积累的相关资料跟我们共享，甚至还会安排几个工程师长期驻扎在南山集团，协助我们进行产品开发。”

“高铁车轮虽然比较难，但是人家几十年前就能生产出来，说明技术上也不是真的难以实现。”

“只是我们还没有找到正确的方向而已。”

“一旦摸到了门槛，那么也许很快就能取得突破。”

曹阳自然也是感受到了戴汉彪和谢灵云有点信心不足。

虽然他们都表示会全力以赴的去搞这个项目，但是信心不足可不是好事。

所以这个时候就轮到曹阳去给他们打气了。

“那倒也是，像是一些特殊钢，往往就是合金元素的添加比例不知道要怎么确定。”

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“多了不行，少了也不行。”

“只添加一两种合金元素，往往还不够，需要综合考虑各种合金元素的添加。”

“大家最终可能看到的是某一个材料配比，但是为了得到这个材料配比，钢铁厂家可能前前后后花费了许多年的时间，做过了成千上万次的试验。”

“这里面投入的人力物力和时间成本，都是非常夸张的。”

“所以像是许多特殊钢，都是不会去申请专利的，也不会把详细准确的材料配比告诉客户。”

“哪怕是有一些提示，那也是很抽象的。”

“比如说含某某元素百分之多少到多少之类的，不依靠自己的大量试验，是很难有最终结果的。”

“当然了，我们也可以结合不同合金元素添加的影响以及最终材料对各种性能的需求，来推断一些材料配比。”