第325章 丰收的2005
星辰汽车紫微星发布之后给汽车行业带来的影响，其实比很多人想象的都要大。
特别是全球首款8AT自动变速箱的应用，不仅在华夏国内引起了很大的反响，国际汽车零部件巨头和国际汽车巨头也都纷纷盯着这个全球技术领先的产品。
其中爱信这个南山变速箱的老对手，更是比谁都重视。
“社长，我们已经打听清楚了，星辰汽车会在1月11日举办上市活动。”
“之后就可以在对应的4S店买到紫微星。”
“等他们一上市之后，我们立马就会华夏分公司那边出面购买两台新车，把8AT自动变速箱拆解下来，然后直接让人乘坐飞机带回国内进行拆解研究。”
爱信总部营业本部本部长奥村和研发统括中泽浩之给社长吉川久人汇报着南山变速箱8AT相关的最新的情况。
立志于成为世界最大的变速箱企业的爱信，这几年可是被南山变速箱搞惨了。
本来是想着能不能依靠正在研发的8AT，重新找回优势。
他们甚至都已经在配合雷克萨斯LS460做一些样车确认，预计后年就可以顺利的量产。
没想到又被南山变速箱抢了个先。
也就难怪爱信那帮高层要气死了。
“星辰汽车不是已经搞了试乘试驾活动吗？”
“在这个活动上面，肯定是重点宣传了8AT的事情吧？”
“难道就没有收集到什么有用的信息回来吗？”
吉川久人对奥村的这个汇报，显然是不大满意的。
什么有用的信息都没有打听回来，还要继续等下去。
这种感觉实在是太难受了。
“不知道是有意还是无意，星辰汽车虽然一直在强调自己是世界上第一款搭载了8AT的车型，但是并没有对8AT的技术参数做过多的介绍。”
“我怀疑他们的8AT性能很普通，没有什么特别的亮点。”
“只是单纯的为了提升档位而紧急开发出来的产品。”
奥村觉得南山变速箱在短短的几年内，不可能一而再再而三的取得那么多的技术突破。
这显然是不符合常理的。
所以南山变速箱的8AT，性能一般，逻辑上才说得通。
“不要总是低估我们的对手。”
“要是春城汽车集团或者是西风汽车集团搞出来了8AT，你说产品性能肯定不行，我也是认可的。”
“但是南山变速箱是什么情况，你又不是第一次跟他们打交道。”
“到现在为止，他们的6AT都已经把我们的市场快要抢光了。”
吉川久人说到这里，心疼无比。
自己怎么就那么倒霉呢。
在任上碰到了这样子的事情。
到时候还能光荣退休吗？
“社长，要不我直接去一趟华夏吧，到时候紫微星一上市，我们立马就可以对它的变速箱性能进行确认。”
“到时候如果只是单纯的把变速箱拆解下来带回国，有些综合性能就不好把握了。”
“倒不如直接在华夏分公司的实验室里进行一些确认，最终华夏那边做不了的测试，才带回总部来做。”
中泽浩之在旁边插了一嘴，提出了自己的建议。
自从南山变速箱的8AT要量产了，这个消息在业内传开之后，他的压力就非常的大。
要是能够离开总部去华夏出差，多少也能透透气。
要不然感觉压力大的都要承受不住了。
“这个方法也行，一定要准确的把握南山变速箱8AT的各种信息。”
“要是这一次我们再输给了南山变速箱，那么今后就只能给丰田汽车供货了。”
吉川久人这么一说，中泽和奥村的神情都肃穆了几分。
真要是到了那个地步，他们这辈子都不要指望有机会升职加薪了。
……
爱信和电装是丰田汽车最嫡系、最重要的零部件企业。
一直以来，丰田汽车能够在消费者面前留下耐用省油的影响，爱信也是功不可没的。
而雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，各种先进的零部件技术，肯定都是最先在雷克萨斯的车型上搭载。
就像是雷克萨斯LS460，作为奔驰S系、宝马7系以及奥迪A8的竞争车型，就准备首次使用爱信的8AT自动变速箱。
8个挡位能够最大限度地满足强劲动力和超低油耗两方面的要求，而且体积与上一代的6挡变速箱相当。
这本来是LS460最大的卖点之一。
现在却是杀伤力大大的下降。
奥运会的冠军，很多人都能记住。
但是有谁记得住银牌或者铜牌获得者？
汽车行业的技术应用，也是差不多的。
第一款搭载8AT的车型，一旦这个帽子落在了别的车型身上，能够记住LS460的消费者就会少一大截。
按照丰田汽车的期待，雷克萨斯LS460将从顶级性能的角度诠释豪华的真正定义，尊贵，典雅，灵动的旗舰气质。
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这款车将外形的优雅与科技的创新融为一体，锻造出设计精准无暇，科技成熟，品质优良的豪华汽车。
可是，这个想法却是被人泼了一盆冷水。
“社长，我觉得有必要让爱信启动9AT自动变速箱的研究，要不然以后华夏的南山变速箱把8AT卖的到处都是，我们的高端车型就很难跟其他品牌拉开差距。”
小林哲明作为丰田汽车的北美本部本部长，在丰田内部的话语权是非常大的。
雷克萨斯销量最大的市场也是在北美。
原本寄予厚望的新一代LS460，还没有上市就发现自己的优势少了一大截，这绝对是小林哲明不能接受的事情。
“8AT都还没有正式的量产就开始研究9AT，会不会太着急了？”
张富士夫的心情也不是很好，不过倒也没有到乱了阵脚的地步。
这两年，丰田汽车在全球的发展，整体上还是非常不错的。
按照这个节奏下去，甚至有望成为全球第二大的车企。
“8AT和9AT的技术难度，其实是差别不大的，9AT更多的时候，只是听起来更加好看，实际上的性能并不会有特别巨大的差别。”
“但是我们要生产豪华车型，一定要让消费者觉得我们搭载的变速箱是世界最先进的，这样子消费者才愿意为那个价格买单。”