再说了，曹阳对南山的定位，一直都是走靠技术拿单的路线。

车企的年度降价，不是不能配合。

但是那种动不动就是年度降价五个点、十个点的，那就免谈了。

他的目标是向博世和电装靠拢，每年象征性的给你一到两个点的降价，就算是很配合了。

如果VA项目的推进，那么顶多也就给你3%，到顶了！

与此同时，量产头一年，那是不接受年降要求的。

这些规矩，如今都被曾婷婷执行的比较到位。

一些企业虽然不是那么的满意，但是考虑到南山的产品，QCD仍然是最有优势的，最终大家还是接受了。

甚至慢慢的，业内也已经形成了一种南山的价格比较靠谱，不会乱报，但是也没有办法大幅度的给你额外的降价的感觉。

这对南山的长远发展来说，其实是有好处的。

“对了，曹总，我们比亚迪准备开发一款SUV和一款入门级的微型车，你有什么建议不？”

已经从F6车型上面尝试到了甜头的比亚迪，显然还是想要听一听曹阳的建议。

不过这一次，曹阳却是没有再站出来说什么了。

F6的案例就在那里，比亚迪直接照抄就是了。

无非就是对标车型的选择问题了。

“王总对整车的审美，肯定是比我要高。”

“我相信比亚迪的研发人员一定可以开发出让大家满意的车型出来。”

曹阳一听微型车，就知道这款车的发动机，十有八九是跟自己没有关系了。

这方面是东安动力的天下，南山没有必要去跟人家拼价格。

至于SUV，市面上热销的无非就是丰田、日产、本田、雪佛兰、福特等车企的那几款，他们自己对着销量找就是了。

果然，王福这一次就是随口一问，并没有真的纠结太多。

接下来，双方就一些具体的零件开发的合作和动力总成方案的深入合作，进行了一些方向性的交谈。

虽然比亚迪很想自己建立一套完整的零部件产业链，但是目前来看显然还是需要继续依靠南山。

所以双方的谈话氛围，倒还是比较融洽。

……

送走了比亚迪一行，曹阳立马又迎来了长城汽车的访问团。

好在流程都是差不多的，参观访问、介绍、交流、吃饭。

曹阳知道长城汽车在接下来的十几年，发展还是挺快的。

为了让自家的零部件业务能够尽快的做大做强，适当地推动一下长城汽车的发展，对南山来说没有坏处，只有好处。

反正他有信心通过零部件业务，挣到比整车更多的钱。

等过个几年，南山再进入到汽车行业的时候，直接避开他们的赛道，大家还能是合作伙伴。

“王总，长城汽车的皮卡业务做得是非常不错的，不过由于政策的限制，皮卡在国内的市场是比较有限的。”

“我觉得你们是不是可以把重点放在SUV车型上面，今后多推出几款SUV车型，甚至可以只做SUV车型。”

“从紧凑型SUV到中小型、中型、中大型、大型、全尺寸SUV，足够长城汽车把销量做到一百万台以上。”

小主，

寒暄了一阵，借着王英主动跟曹阳交流着对汽车市场的看法的机会，曹阳把自己的想法给说了出来。

本来隐约之中就有这种想法的王英，立马就觉得心中豁然开朗。

长城的H3车型，是今年最成功的车型。

今后如果继续按照这个路子走下去，就跟曹阳说的非常一致了。

不过，她也还是有点疑问的，道：“曹总你的建议非常有道理，不过现在市面上销售的大部分都是轿车，我们要是全面押宝SUV的话，消费者的接受度是不是需要一个过程？”

“过去SUV跟普通消费者没有太大的关系，主要是那些SUV都定位为越野车，不大适合城市道路上去驾驶，或者说在城市道路上驾驶，没有办法发挥出它的优势出来。”

“这并不表示消费者就不