理想情况下轴承在车辆的整个生命周期中都是免维护的，所以其寿命必须比整车寿命还要长。

但是在2001年这个时候，由于路况、零件质量等各种原因，往往开个8~10年，部分轮毂轴承就会开始出现问题。

甚至到了2023年，部分厂家的轮毂轴承也是做不到终生免维护。

“没错，众所周知，轮毂轴承密封圈的设计非常关键。”

“好的密封圈设计和差的设计，轴承寿命能差好几倍，故障率也能差好多。”

“我们南山的轮毂轴承采取了独特的设计方案，这是属于我们南山的专利技术，不管是斯凯孚还是恩梯恩，在这个方面都还比不上我们。”

张富贵这话一出口，卜德凡和李剑锋对视了一眼。

很显然，这个情况有点出乎他们的意料。

“张部，冒昧的问一下，据我所知你们之前并没有做过轴承，怎么突然就能够制作出如此优秀的轮毂轴承出来了呢？”

李剑锋的这个疑问，是许多人都有的。

不过，张富贵之前就跟曹阳讨论过这个话题，所以现在被质问了，也不慌不乱。

“李工，虽然我们的轮毂轴承最近几个月才刚开始量产，但是我们研究轮毂轴承的历史是非常悠久的。”

“并且我们最近一年招募了不少的人员进入到研发中心。”

“时至今日，我们的研发中心已经有超过200名员工。”

“马上我们新招募的数百名大学生就会开始入职，到时候研发中心的力量会更加的强大。”

“甚至我们也在跟岭南理工大学、广工等学校合作，提前研究一些零件。”

“当然了，这里面肯定也有我们的一些know-how，不大方面说的特别具体。”

“甚至有些东西是相通的，比如特殊钢的热处理工艺，不管是在螺栓的制作上面，还是轴承的构成件制作的时候，都是会涉及到的。”

张富贵十句话里面九句都是真的，夹在着一句假的。

真真假假，卜德凡和李剑锋自然不可能分辨的清楚。

不过这也提醒了坐在旁边的曹阳，研发中心的规模要加快扩大步伐。

哪怕是浪费一些资金，也有必要把场面搞起来。