第83章 元的轮毂轴承都是缺点,50元的轮毂轴承都是优点

“到目前为止,整个大众汽车在全球范围内也只认可了skf(斯凯孚)、timken(铁姆肯)和ntn(恩梯恩)三家的产品。”

“如今我们的轮毂轴承,八成都是从欧洲skf进口,剩下两成也是从东洋的ntn进口。”

“我知道公司对大家有提高国产化率的要求,大家这方面的压力比较大。”

“我也认可南山在华夏的供应商之中,算是一家比较有技术含量,颇为独特的厂家。”

“但是用他们的轮毂轴承来替换skf和ntn,我觉得条件还不成熟。”

卜德凡作为零部件采购科的经理,直接就否定了李剑锋的提案。

小主,

倒不是他对南山技术有限公司有意见。

相反的,他对南山的印象还挺好的。

要不然之前也不会主动的把南山的螺母板推荐给德意志大众。

他只是单纯的觉得轮毂轴承这个零件,需要用来承重和为轮毂的转动提供精确的引导。

它在汽车上是一个非常重要的零部件,在承受轴向载荷时又要承受径向载荷。

哪怕是有国产化率的压力,他也不敢轻易的去替换。

“卜德凡,您说的有道理。”

“但是理论上只要通过了单品测试和实车耐久试验,推进轮毂轴承的国产化,也不是不可能的。”

“我们现在只是缺少一个实车耐久确认的机会而已。”

“只要跟德意志总部的研发部门沟通,也不是一点可能都没有的吧。”

李剑锋还想努力一下。

这要是退成功了,他今年的kpi就很好看了。

到时候甚至还有希望评一个优秀员工什么的。

当然了,张富贵在他身上发了力,自然也是很重要的一个原因。

要不然人家为什么那么积极呢?

“李,很遗憾!”

“轮毂轴承这样子的关键零件,哪怕是实车耐久没有问题,总部也不会轻易的松口使用一个华夏国产厂家的。”

“我们就没有必要在这方面去浪费时间了。”

卜德凡的话说的很直接,搞得李剑锋都不知道如何去接了。