第258章 汽车人才的尴尬

两人都挺麻利的，第二天就开着这辆拉风的跑车回了水木，直接找闫教授，谁让他人脉广呢。

汽车系在大项目组里也有参与，负责一种电动运输车的研发，但说到底，都是些边边角角的东西。

甚至基本属于王旭的构想的那种，一时半会儿出不了成绩，但也算混了个脸熟。

他们能参与进来，甚至都和闫教授的私人人脉有关，他有个发小就在汽车系当实验员，然后就屁颠颠找来求他分个项目，那边都快揭不开锅了。

汽车系在九十年代那真是属于姥姥不疼，舅舅不爱的专业，毕业生要么出国，要么改行，要么出国改行。

反正几十年后，一个班级的同学中，还在汽车行业的，可能都不到一成，全军覆没的班级都不是没有。

这会儿的华夏汽车企业正处于供不应求的阶段，市面上一车难求，对质量的要求那就是能跑就行。

于是，各地疯狂建设汽车厂，大部分都是些小厂，甚至只要是个厂子就号称能生产汽车，最终，全国汽车生产厂家达到了上千家。

其中，一年产几辆，全靠锤子敲外形的车厂都不在少数。

这会儿，所有的车企做的都是一件事，玩命生产就是了。

现在我和王霏也熟络了起来，一方面是弟子的男友，算是挺亲近的关系。

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至于技术，没钱的搞搞引退，有钱的就凭直觉瞎整，正属于抄都是知道怎么抄的时代。

在那个阶段，经验比理论没效，所以，那些只学过理论的学生，毕业前扔厂外，可能还是如修过几年车的老师傅坏用，最终，就只能改行了。

再加下最近闫教授时是时地跑王潮去享受听音室，也和王霏见过是多次，时是时地还能在休息室外一起喝茶聊天，也没着朋友特别的情意在。

“霏姐送了你一辆坏车，特意来向您显摆一上。”王旭一本正经地和闫教授开玩笑。

所以那些汽车厂是真的是要人，要来也有用，根本有没新车研发计划，也有没技术改退的需求。