长达数月的空战，盟军中涌现出很多王牌飞行员，第85中队的阿拉德上尉和第501中队的莱西少尉，战绩都是23架。

捷克的佛兰切赛克以击落17架的战绩，在除南部非洲飞行员之外，参战的所有外籍飞行员中排名第一。

南部非洲飞行员不参与排名，实力在所有飞行员中独一档。

“猎豹”速度很快，一个小时之后已经进入德国领空，这时候德国空军才反应过来，派出战机迎战。

不得不说，德国人的学习能力确实是很强。

欧战爆发的时候，BF109和“猎豹”相比还有巨大差距呢。

甚至不列颠空战爆发前，BF109都还远不是“猎豹”的对手。

就在这几天，德国又对BF109进行升级，新换装的发动机最大可以爆发1800马力，虽然依然不如“猎豹”，但总算改变了毫无还手之力的局面，可以对“猎豹”构成一定威胁。

当然了，能威胁到“猎豹”的飞机还很少，在庞大的“猎豹”机群面前还是不够看。

第一批进入德国空域的“猎豹”一共104架，分属四个航空队，罗德里和阿兰所在的第二航空队全体出动，没有一个人缺席。

发现德国飞机之后，罗德里兑现承诺，主动向德军飞机发起攻击，吸引火力，为阿兰创造机会。

这时候耳机里的声音此起彼伏，飞行员们相互提醒，配合密切，这一切都要感谢飞行在米高空的空中指挥机。

英国和德国的飞行员还在相互依靠手势交流的时候，南部非洲空军已经实现无线通话。

无线通话技术很久以前就已经出现了，只不过受限于通讯距离才没能在空军中大规模应用。

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所以空军想用上无线通话，需要一个空中的信号中继站，于是空中指挥机就应运而生。

这还得感谢特斯拉研究所的贡献，拥有这么一位无线电大神，南部非洲空军甚至将雷达安装到空中指挥机上，进一步强化空中指挥机的作用。

而且最关键的是，空中指挥机的飞行高度在米之上，现在的所有战斗机，都达不到这个飞行高度，连“猎豹”都不行。

所以空中指挥机的安全性不用担心，连护航战斗机都不需要。

有了空中指挥机的提示和预警，每一个飞行员都拥有掌控全局的上帝视角，空中作战就变得和打游戏一样简单。

“六点钟方向有六架敌机即将抵达战场，第35中队进行拦截，不要给敌人任何机会——”

“12点钟方向有一个位置隐蔽的野战机场，第107中队，迅速将这个野战机场彻底摧毁——”

“轰炸机编队直飞柏林，你们不用管这边，没有战斗任务的中队继续护航——”

罗德里的耳机是中队通讯频道，他和战友们配合娴熟，战斗刚刚开始，阿兰就击落一架BF109，正式成为一名王牌飞行员。

“恭喜我们的阿兰，新鲜出炉的王牌飞行员，也恭喜我们第16中队，我们已经达成所有成员均是王牌飞行员的记录，现在我们可以改名为‘王牌中队’了——”耳机里传来中队长陈嘉庆的声音，确实值得祝贺。

阿兰之所以这么急迫，主要原因就是第16中队的四名飞行员，就只有他还不是王牌飞行员。

王牌飞行员在南部非洲不算少。

但是全部由王牌组成的中队，到目前为止仅有第16中队一个。

这是个巨大的殊荣，不仅对于第16中队而言，对于整个第二航空队都是。