大明的匠籍是有上升空间的。

比如宣德年间，石工陆祥，凭借着方寸大小的石块造景手艺，让大明园林技术得到了飞速发展，进而成为了工部左侍郎，而他的儿子陆华在四夷馆做通事翻译，也混了个旱涝保收；

比如永乐年间督造大明京师北衙的总工程师蒯祥，最后官至工部尚书；

嘉靖三十六年四月，皇宫中轴线大火，木工徐杲在极其有限的预算下，完成了中轴线的复建，并且修建了永寿宫，最终成为了大明工部尚书；

给大明工匠一个机会，大明匠人，真的会给皇帝无数个奇迹。

永乐年间，大明基于下西洋的需求，提高了船匠的待遇，大明匠人们制造了福船这种海上巨兽，威震南洋和西洋（印度洋）。

而朱翊钧给了大明工匠机会，大明开海的澎湃动力，就是大明的官厂团造，这是大明开海的核心，保持大明保持商品优势进而利用高附加值进行掠夺的关键。

官厂团造，匠人本身的待遇仅次于京营军兵，而且还有各种各样的待遇，开工银、过年银年年都有，还有各种米面粮油，而匠人的孩子可以在团造读书，甚至连女子都可以在织院女校里读书、识字，学习算学。

投之以桃，报之以李。

而今天，汪道昆进京，朱翊钧得到了一个祥瑞。

汪道昆是外官入朝，他不是京堂升任，对于京堂而言，他就是一个外地人，他的确是从京堂离开，前往松江做巡抚，但一出京就变成了外官，而且他的身份比较多重，论出身他应该是浙党，可常年为胡宗宪喊冤奔走，他又投靠了张党，而开海是陛下的独断专行，他又属于帝党。

出来混是要讲背景的，也是要讲势力的，万士和之所以能做万金油，是因为他是极为纯粹的帝党，而汪道昆这种多方背景，有一个非常非常不雅观的称呼，三姓家奴。

这么复杂的身份，让他举步维艰。

所以他需要一个功劳坐稳自己的位置，将自己复杂的背景简单化，图谋更进一步。

“陛下请看。”汪道昆缓缓的拉开了红绸布，红绸布盖着的不是组装好的模型，而是一大堆的零件。

汪道昆首先拿出了主桅和龙骨，开口说道：“空心钢主桅和纯钢的龙骨，以及船梁，海上的颠簸超出了木船的极限，尤其是在高速的情况下，大明的水翼帆船第一次试制，我们就发现了船只在高速航行下的颠簸，会让船变形甚至解体。”

“水至柔，可是在速度极快的情况下，会变的坚如磐石，以卵击石，不自量力，可若是以极快的卵击石，石头亦碎。”

力是相互的，大明的火铳击发的弹头是铅子，即便是打在岩石上也会打出一个大坑来。

大明水翼帆船的高速航行，水从柔软变成了坚如磐石一般，如何解决这个问题，大明匠人们已经给出了办法，那就是钢，不是铁，而是钢材，桅杆、龙骨、船梁、船身都会包裹一层钢，来防止解体。

汪道昆手持的龙骨船梁，有点像鱼骨头那般，一条条船梁从龙骨上延伸而出，汪道昆说的新型船只，是大明为了适应当下海贸环境的快速帆船，船只的结构强度就有了硬性要求。

汪道昆将所有的桅杆装在了龙骨之上，一个船只的雏形就出现了，而后他拿起了船身，开口说道：“我们的船身是双层设计的，外面一层榉木，而内层为一层钢板，榉木是为了减重，钢板也是为了维持船体的基本稳定，提高抗风、抗浪能力。”

帆船的动力还是风力，龙骨船梁和桅杆已经采用了空心钢材制造，那么为了更快的速度，船身木制就比较合理了，一切为了更大的载货量，一切为了更快的速度，时间就是金钱，增速代表着更庞大的利润。

汪道昆将船身组装好后，举起了已经初具船形的模型，指着船身说道：“我们将甲板之上几乎所有的舱室全部取消，放入了船舱内部，甲板之上，只保留船长舱，整个船身为三层设计，因为钢材龙骨设计，导致我们最底层不再需要压舱石，由下往上，三层的船舱，我们每一层可以容纳超过一百万斤的货物。”

这种设计非常非常大胆，甲板以上大量简化，是来自泰西的造船经验，三桅夹板舰和五桅过洋船，都参考了这种设计，而汪道昆所展示的新型船只，则是更进一步，只保留船长的位置。

相比较现在将火炮放在甲板上，新船的炮位在甲板之下，船只的三层甲板的船身上有火炮射击的炮臼，需要射击的时候，可以打开盖板进行设计，朱翊钧津津有味的询问着诸多设计的妙处，连连感慨大明工匠的奇思妙想，天马行空。

随着汪道昆的逐步讲解和组装，一个造型十分张扬的五桅船模型，出现在了朱翊钧的面前。

（游龙号—五桅飞剪快速帆船）

而这条船的船帆不再是大明传统的硬帆，而是横帆，就是将硬帆的每一块做了切割，成为了单独的帆面，整个船舱之上，全都被船帆所遮蔽，船首、船尾、船的两侧都有不同的小帆，船身的造型十分的优美。

小主，

大明船壳的水线长宽比在不断的增大，从最初的三比一，增加到了现在的六比一，其水下形状，设计成了阻力更小的阻力，船只的整体重心和空心的船艏，让船只更加容易在航行中抬头，这样可以保证船只的航行稳定。