龙浩曾在天南站的雨中混战中夺冠， 但是转战中海和西漠，奇迹无法再现。

由于L2212严重缺乏竞争力，锦城人在这两场比赛中，只拿到第九和第七名，特别是今天的西漠站。他的冲线时间足足比冠军安塞特晚了接近1分钟——57.8秒。

龙浩在赛后表示，考虑到L2212当前的竞争力，能够在4站比赛结束之后只落后领先者10分是不可思议的。锦城人敦促车队在比赛回到中洲后尽快提高赛车性能。

“4站比赛，有着100分的得分机会，只落后领跑者8分或者10分是不可思议的。”龙浩说道。

“有点像我们在前4站比赛中得到的礼物。我们很感激，我们欣然接受。但是将积分抛在一边，令车队担忧的是赛车的性能。这是我们从锦城站开始，必须提高的东西。”

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龙浩说：“我想我们的感觉是悲喜交加的。因为一方面，我们排在两辆枭龙之前完赛，这是我们在排位赛之后不曾想到的。

另一方面，我们又落后冠军多达57秒，这比2212年的任何一场比赛的赤字都大。所以我们需要分析我们为什么距离奖台的位置如此之远。”

一级方程式西漠站中途，龙浩在超越罗世博的过程中，曾遭对方逼上沙地，锦城当时非常气愤向对方挥舞手臂。

这起事件最终遭到干事的调查，龙浩表示，不管最终干事委员会作出怎样的裁决，他都会接受。

“我们必须等干事最终如何说。当时我尝试着超越他，接着冲出了赛道。由于赛道两旁拥有缓冲区，所以没有出现什么问题。

但是他前后两次这样，一次对成风一次对我。我们真的需要看电视画面，但最终不管他们作出怎样的决定都没问题。”

只一站比赛，卫冕冠军红虎车队便抢回了两个积分榜的领先位置。

安塞特在定风赛道漂亮地完成了新赛季的首个杆位冠军。

让安塞特有点意外的是，与他一起站上领奖台的既没有枭龙也无银箭的份，来自奔麟的宁威和罗曼庭最终分享了亚军和季军。

四站比赛四个冠军，2212越来越有意思了。

中海站时，红虎尝试了两种版本的尾管布局，在对比赛数据进行各种分析之后，到了西漠终于有了决定，安塞特重新用回升级版尾管。

安塞特始终都坚信红虎的赛车具备一定潜力，车队需要做的就是尽快找到最佳的调校。

此前三站比赛，红虎输就输在排位成绩欠佳，哪怕他们的正赛表现要来得更好，可由于本赛季各队之间的实力相对接近，不理想的发车位置足以致命。

而本周末的西漠大奖赛，从练习到排位再到正赛，红虎的HU8都相当具备竞争力，定风的高温看来还是很对他们的胃口。

除了安塞特拿到分站冠军外，魏魄也获得了本赛季个人的第四个第四名，成绩不是一般地稳定。

如果说红虎的正赛走势中规中矩----起步后安塞特迅速带开，让他在战术选择上游刃有余。

魏魄虽然很快失掉了一个位置，比赛大部分时间里还是比较轻松----让卫冕冠军没有想到的是，很快他们就发现西漠站最大的对手不是枭龙车队，不是银箭，而是奔麟。

通过发车，宁威从第11上到了第7，罗曼庭则从第7升至第4，且后者很快便在第4和第7圈先后超掉魏魄和成风，跑到第二位。

昨天的排位赛，宁威为了最大限度地节省软胎，在第二节排位赛早早做出成绩后就选择了收工，结果最后阶段被挤出前十。

即便如此，“宁威”还是对正赛充满了信心，显然新的软胎确是发挥了功效。利用两套全新的软胎，宁威在二停前便成功超越队友罗曼庭，开始了对安塞特的紧追。

二停后，宁威换上中性胎，安塞特则是软胎，本赛季前面的比赛中不乏证明，全新的中性胎之于磨过的软胎，在正赛里的性能差距相对有限，

于是看到宁威与安塞特之间的距离越来越近，直到可调尾翼可用。

不过就像“宁威”赛后说的，自己最佳的超车机会只那么一次，出现在第36圈时，可当时他选择了外线，最终未果。