段天才以0.009秒的微弱差距落后于队友成风，位居第三。

尽管有两个可调尾翼区，但段天才认为在中沙仍然难以实现超越。枭龙车手在排位赛中以0.009秒的差距输给队友成风，位居第三。

中沙因为缺少超车机会在去年受到指责，甚至让龙浩因此丢掉总冠军。

本赛季希望借助可调尾翼和路耐轮胎增加超车机会，但段天才认为进站策略更加重要。

“我认为依靠可调尾翼超车将是非常困难的。”段天才说，“希望明天的比赛不是我们所想的那样，我们将拭目以待，但感觉这里的可调尾翼区太短了。”

“昨天我在7号弯和8号弯之间使用了可调尾翼，没能超越任何人。

希望在正赛中能够有超车的机会，这是一场漫长的比赛，会有几次进站，这显然是非常重要的因素。我们也不知道轮胎将会出现怎样的状况，但我们显然比安塞特更了解。”

段天才对于自己的排位赛成绩感到满意，表示自己的赛车在操控性方面仍然存在问题。“整个周末，赛车的平衡都非常好，但感觉赛车仍有发挥空间。”段天才表示。

“我试着去压榨出来，但神经质的车尾动态令我很挣扎。在排位赛之前试着去调整了，在排位赛时就感觉好一些了。”

“我对于圈速成绩，以及我们所取得的进步感到满意。在排位赛中，你的发挥空间并不大。”

枭龙在三次自由练习赛中都是最快的，但是段天才对于安塞特获得杆位并不吃惊。

“我们之前也看到过，我们在练习赛中非常快，我们正在执行我们的计划。”段天才说道。

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“我们只是以不同的策略在跑比赛，我们之前就遇到过这种情况，我们预计红虎会很快。

“我们感觉我们的正赛将比排位赛更有竞争力，能够向他们发起更有力的挑战。”

安塞特在中沙排位赛中获得杆位，但新科世界冠军对此并不感到惊喜，尽管他的排位赛表现并不给力。

红虎车手在练习赛中的速度不敌枭龙，安塞特感觉赛车在流金赛道的表现并不令人满意。

但安塞特仍然在排位赛中实现逆转，获得了本赛季第14个杆位，追平了沈猛在2192年创下的单赛季杆位纪录。

安塞特表示局势的转变并不是因为施加了魔法，“我不知道，我的车中没有魔盒可以打开来获得杆位。”

安塞特谈及自己在排位赛中的速度，“说实话，我不会说自己很惊喜，但是我认为速度比排位赛中更接近，接近许多。”

“枭龙在昨天的速度非常快，特别是在直道上，而我对赛车并不满意，对我自己也不满意。

我们整夜都在查找原因，我认为今天下午已经大有进步了。但是多变的赛道状况会令比赛变得棘手。”

“在第二节排位赛中，我们与成风非常接近，我们认为我们在第三节排位赛中有夺得杆位的机会。

在第三节排位赛的第一个飞驰圈，我推得太猛了一些，但在最后一个飞驰圈我做出了理想的起步。”

“当我冲线时，我抬头看着屏幕，我不能看清成绩，但绿色就意味着好成绩，所以我感到非常高兴。”

安塞特坦言枭龙昨天在长直道上的速度是难以战胜的，“当我们审视整个周末，发现这将是一场漫长的比赛，一场有趣的比赛。”

安塞特说道：“枭龙在长直道上非常有竞争力，他们在比赛中的速度将非常快。”

“我们必须专注于自己的比赛，试着去做出一个理想的起步。在迎来格子旗之前将是一场持久的战斗，我对此充满信心，也做好了准备。”

尽管枭龙车队看上去更有机会拿下中沙站的杆位甚至是头排发车位，但是安塞特就是这样，世界冠军似乎总有办法在第三节排位赛的最后时刻完美爆发，本站也不例外。