至于是不是电动车抢了燃油车的饭碗？这个得留给广大民众去评判。

一个时代出现一款新的产品淘汰旧产品，是非常符合商品社会经济规律的。

我们甚至可以委托所有全球的车企为我们代加工，不过，超级电芯属于核心商业机密，只能由我们独家生产并供给。

一番绵里藏针的太极，把所有的车企都说的哑口无言。

可不是吗？你技术没有人家好就来责难别人这上哪能说出理去？

有本事你们也研发电动汽车，也研发出超级电芯，然后跟我们打价格战，最后把我们挤兑黄了，你们再去市场定价呗。

你不没这本事吗？那就只好看着我们吃肉，你自己喝汤喽，假以时日估计你们连汤都喝不上。

不赶紧思变，就只好被历史淘汰。

技术你们不如我们，敢通过别的不正当手段打击我们，你们还没有那个实力。

我就问你们还有什么办法？

随着老车主们的口碑宣传，大批原来使用燃油车的家庭，也开始考虑为家里多购置一台电动车。

结果用完之后，立刻觉得自己的燃油车不香了。

不论是动力加速度，还是驾驶乐趣，电动车都以极其优异的性能全面碾压燃油车。

很快，在西方全球范围内，燃油车的二手市场开始火爆起来。

很多家庭开始把自己家的燃油车卖掉，换成电动车。

有些甚至不惜低价处理手中的燃油车。

这让西方的二手车商们乐开了花，他们以极其低廉的价格收购人们手中的淘汰燃油车。

然后再稍微加价卖给更加底层的民众。

形成了二次消费市场。

真是一波还没平息，一波又来侵袭，燃油车新车销售门可罗雀，二手销售市场却火爆异常。

很多低收入人群开始涌入二手车市场，选购自己曾经心仪却买不起的车型。

这使得没车的人成了有车一族，有车的人成为豪车一族，豪车人全部成为电动车一族。

跨时代的产品必将推动整个产业的更新换代。