第四高速度优势：由于地效飞行器巡航时并不接触水面，消除了来自水面的阻力，因此能够比船舶达到更高的速度。原始设计，在海面地效飞行时，海鸟山的原螺旋桨设计可以达到400公里每小时，采用喷气式发动机速度会更高。

第五巡航阻力和能耗优势：地面效应使得飞行器的机翼产生了更高的升阻比，从而降低巡航过程中的能耗，按照设计团队模型机的统计，能够节能30%，这在未来的远程空运，这在未来有着极其重要的商业竞争力。

第六基础设施需求优势，大部分地效飞行器并不需要地面跑道，仅需利用水面就可以实现起降。海面，湖面，河道都可以起降，这将是一种全新的大型空运方案。

第七事故安全性优势：与大多数飞机不同，地效飞行器在失去动力后不会直接坠落，而是能够保持在水面上滑行，并且具备漂浮特性，有利于在发生故障时停留并进行检修。

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当然，这种飞行器也有缺点：

首先，天气适应性劣势，由于地面效应依赖平整表面，当水面上波浪较为剧烈时，地效飞行器难以保持平稳且安全的近水面地效飞行。

其次，地效飞行的高度约束，地效飞行器需要尽量紧贴水面以获得更高的运载效率，这限制了其飞行高度，影响了其在复杂海况下的性能。

再次，机动性能差：地效飞行器在高速低高度飞行时机动性能很差，转弯、爬升一旦做的过大就会导致失控，无法有效避开障碍物。

最后的问题，地效飞行器设计理论不成熟，整个航行过程中大都处于非定常飞行状态，空气动力原理十分复杂，对飞行器操稳特性的控制和操纵面的设计带来很大的难度，我们需要探索。

但海军研究所和空军研究所都建议进行投入，如果我们能成功，将得到两方面的长足进步：

第一，公里的航程，8000公里的巡航半径，能够让我们得的一个巨大的军事覆盖半径。两架这样的飞机，一架装载军队，一架载油，能够让我们得部队直达美国西海岸，从未建立起真正的军事威胁。

第二，平时这种飞行器可以用于沿海快速运输，这种飞行器的飞行费效比，比大飞机节省30%，能够在渤海，黄海，东海和南海上建立起一支大型海上快速运输机队，长期使用成本比大飞机要低的多。可以极大加强我们跟海外行省的连接速度和强度。”

最终，中央通过了研制计划，第一批生产三架。

经过一年的制造和地面起降测试，这架装有八台电控大飞机专用的斯贝发动机的大家伙，今天将第一次进行长距离水上起飞和降落。

步谈机里，地效一号的试飞团队，说道，“全部设备正常，请求起飞！”

飞机上，黄老看了看孙子涵和蒋尚志，二者点点头，他拿起步谈器，说道，“起飞！”

透过盘旋侧飞的飞机机窗，海面上的巨物发动机开始点火，八台斯贝发动机开始点火。

所有设计团队分为两波，一波二十人随试飞团队，随机飞行；另一波在码头上进行无线电联络，并通过计算机收集和监控所有传感器数据。

十点一刻，飞行器的船底开始离开水面，擦着水花，劈开浪花，渐渐飞起。

机身下的二十个微型雷达侦测点开始工作，它们会实时反馈，飞机距离水面的高度，专用计算机飞控系统会根据数据自动调整飞行姿态。