前文ps：被读者科普，据说强袭的空战背包不能飞，只能滑行，后期才能飞？没关系，这里是机战世界，特供版，直接能飞。因为游戏中也是这么设定的。（狗头保命）

—以下正文—

强袭高达的空战型背包到底还没到手，当初的林有德也不敢把话说太满。只是为了早日把剑装背包解锁，而拼命学习os的编程。

现在剑装背包到手，林有德心情立刻活络起来。

按照林有德的记忆，强袭高达的空战型背包在量产化技术上，是可以很快做到的。

毕竟从强袭高达制造完毕，到原着中奥布制造出可以飞行量产的m1异端，貌似就没有用太久的时间。

当然，说到m1异端，就不能不说一下。如果有其他人获得m1异端，那这种不同于泰斯拉驱动器的飞行技术，就可能会被其他人获得。

对于这个问题，林有德倒是不担心。

只要他拿到强袭高达空战型背包技术的时间足够早，让雷萌萌拿着这技术去注册一下专利。那即便是后来的人拿到了这技术，想要在量产化上进行使用，就得乖乖交专利费。

特别说明一下，这个专利费是受《机战》监督的。特机之类的使用一下没所谓。可一旦量产化，还不教专利费，那《机战》可是会出面干涉的。

这事是有过先例，起因是有人随便量产泰斯拉驱动器，不给钱。被《机战》出面惩戒了。

因此哪怕是三大国，也不敢在这方面去玩什么小心思。

为了点钱去和《机战》闹矛盾，不值得。

这也是为什么泰斯拉驱动器造价居高不下的原因之一。

而现在，只要林有德先一步拿到空战型背包的飞行技术。就可以绕过给别人专利费，反而是变成收别人专利费的局面。

其实现实世界中，三大国也并不是真的没有其他推进器技术。

自由联邦所生产的g系列，其实就能能飞的机体。

只是g系列所使用的推进器，似乎是飞机推进器的变种。推力有限，带不动太重的机体。有些即便能带的动，平衡性也不是使用了泰斯拉驱动器可比的。

继续增大体积增强推力增加稳定性，造价上又完全比不过泰斯拉驱动器划算。

有同样情况的，还有可飞行的量产型铁人。

铁人的推进器是可飞，但速度巨慢，空中姿态的稳定性也不强，只能说凑合。可造价却并不比泰斯拉驱动器便宜多少。简直被泰斯拉驱动器吊打。

全部综合对比之下，性价比最高的泰斯拉驱动器就变成了主流。

类似的情况，还有之前林有德获得的超级高达和z高达、zz高达。

超级高达，虽然能飞，但可飞行的背包造价等于一台单独的机体。结合起来就是两台机体。不划算。

z高达和zz高达变形后可飞，但那是飞机形态，ms形态仍旧飞不起来。量产的性价比并不比g系列高。再研究研究或许有可能提升性价比，但这不是短期能搞定的。

因此可飞量产机所使用的推进器的主流，仍旧是泰斯拉驱动器。

泰斯拉驱动器集超强推力、超强平衡性、低耗能、中等制造费用等一系列优势于一身。成为主流并不奇怪。

如果不是泰斯拉驱动器制造需要收取专利费，三大国都懒的去研究其他推进器，单独在泰斯拉驱动器这一条路上走到死了。

如此对比一下，只要空战型背包的飞行技术整体造价比泰斯拉驱动器低，那在国内量产上无疑有着非常巨大的优势。

再加上强袭高达能根据环境更换各种模块化的背包，对应各种环境都具有非常大的优势。在量产方面，更加能够吸引人。