科洛方面，也将通过西非洲集团向布基纳法索进行投资——布基纳法索从法国统治时期国内的种植业就以棉花种植产业为主，在此之前，他们国内并没有任何的相关深加工和生产产业，都是直接向法国资本出售棉花作为其支柱产业之一。

而法国资本在布基纳法索国内的垄断经营，也令这个在非洲金矿产量居于第四位的国家，民众长期处于贫困状态。

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西非洲集团将在布基纳法索国内投资建设纺织厂，以帮助布基纳法索能够将他们的棉花种植产业升级为纺织业——这也能够为科洛国内规模越来越大的服装加工业提供相对廉价且稳定的布料供应，从而成为巴伦所控制的包括迅销集团在内的成衣销售公司的生产基地之一。

在双方达成的协议中，还包括能源合作的内容。

布基纳法索除了会继续向科洛方面购买电力之外，西非洲电力集团还将在布基纳法索进行水力和天然气发电站的投资，帮助布基纳法索解决其国内电力短缺的情况。

根据西非洲电力集团的计划，他们在科洛本土的大型太阳能发电站建成之后，在布基纳法索临近沙漠的区域，也是非常适合建立太阳能发电站的位置，未来他们会有相应的规划。

同时，西非洲铁路集团也同布基纳法索以及华夏方面进行商谈，准备建设连通布基纳法索首都瓦加杜古同其第三大城市，同时是布基纳法索东部大区（estregion）的首府法达恩古尔马（fadan’gourma）相连的瓦法铁路（图中蓝色）。

预计这条瓦法铁路将由西非洲铁路集团投资，接受华夏方面的贷款，由华夏中铁承建……

本身西非洲铁路集团就是由西非洲集团、科洛产业投资基金、布基纳法索政府以及尼日尔政府四方合资，其中西非洲集团持有其60%的股份，科洛产业投资基金持有其25%的股份，剩余的15%的股份由布基纳法索和尼日尔两国政府持有。

在建成之后，瓦法铁路（图中蓝色线路）将连通已经修建了大半的达尼铁路（图中红色线路），再加上早前已经建成的科洛国内的大动脉洛达铁路（洛蒂港到最北端城市达索，图中橙色线路），那么科洛、布基纳法索和尼日尔三国的首都将通过铁路网相连，并且作为内陆国的布基纳法索和尼日尔也将能够通过铁路直达西非第一大港洛蒂港，从而加深三国之间的联系，并且能够促进布基纳法索和尼日尔两国的贸易。

(本章完)