南安行省，南安市，大营口区。

以老狂为首的车队，终于，浩浩荡荡的驶入南安市区。这是我们第一次来到南安。虽然曾经拍戏，我来过一次，但那时行色匆匆，没有来得及欣赏这里的风光，故而皆是初来乍到。

进入市区来到高速路路口，首先映入眼帘的就是那作为地标的存在，同时也是进入市区的标志的醒目的收费站。虽然2003年就已经基本实现全国高速公路全程免费，但曾经的这些收费站还是被保留了下来。一是作为地标，二是分流车辆。

从外观上来看，大营口收费站，具有现代化特色的同时，以古代城楼的造型为基底，进出双向共18个路口。古、现代风格相融合的同时也满足了大规模的车流量需求。

大营口区，是南安市的门户，素有城北咽喉之称。该区位于老城区以北，是进入市区的第一道关卡。在古代，尤其是13世纪以来，这里一直是南安府军营的所在地，万余户将士曾驻扎这里扞卫整座南安城。大营口的名字也由此而来。大南国时代的15世纪初，大营口首次以地名的方式出现在历史长河中，设立南安府下辖的大营口县，1889年，改县为区。

经历了无数的战火的洗礼，这里已经没有岁月留下的痕迹，取而代之的是整齐划一的现代化建筑。这里的楼层不算太高，在精心规划的一条条街道旁树立的几乎都是25层左右的电梯房小区。据说这里的大部分人是大营口将士的后代。

进入市区，最具特色的无疑是这里的行道树。南安是全国第一批森林城市，几乎全城都以银杏作为行道树，也成为了它的一大特色。每到秋天银杏落叶，叶子就铺满了每一条大街，形成一条又一条黄金之路。

从综合功能来看，大营口虽然坐拥28万人口，但对于整座城来说，只能算是较偏远的副城区。真正的主城区是金龙河两岸的南岸区和秦淮口区以及鼓楼区。

进入大营口城区后，会有两条干道。一条是去往市区的绕城南路，俗称一环，另一条是通往机场的机场高速，当地人又将其称为二环。

我们的车队沿一环行驶，继续向主城区进发。

一路上，先是经过整齐划一的25层左右的电梯房，在经过现代仿建的大营口古代军营历史文化街区，而后，经过江北第二跨河大桥则正式进入主城区地界玄口区。据说在这座桥上可以看到前方不远处的玄湖公园湖心岛上的玄冥塔。今天行驶在大桥上，坐在车内的副驾驶位上，透过车窗，果然看见了那座树立于湖心的玄冥塔，这里曾是除鼓楼外，全城最高的建筑。

一路上车不太多，勉勉强强算作流畅。一辆接一辆的车来来往往，排成一条条长龙，井然有序的出城入城。

此时此刻，是春节假期正式开始的第一天，按照习俗，人们都会选择在这一天出行。作为历史文化名城，来南安旅游的人连周末都可以说是人山人海，现在就更可以说是人满为患了。但高速公路上以及进入城区的主干道上，车辆并不是太多。这是因为大部分前来旅游的人，都选择乘坐高铁前来。离开高铁站后，有四通八达的地铁线路，遍布城区的每一个角落。也有一部分人选择乘坐飞机到南安国际机场，乘坐机场线到达所要前往的地方。

当然，说起南安的交通，人们最先想到的自然是南安南站火车客运站。南安的机场虽大，但与南安南站比起来就不值一提了。作为全国第四大城市，南安的机场居然连前十都进不了。但南安南站则不一样，建成之初，南安南站号称是全洲域内最大的火车站，经过接连几次的改建，包括现在刚交付两年的第六期工程，南安南站已经当之无愧是全球第一大火车站，总占地面积是第二名的两倍之多。整座火车站，共分东西南北四大站前广场。其中，南北两大广场居然是位于铁路之上的空中广场，整个广场共有三层，一层是车道和停车场，二层是地铁线，三层是综合服务区以及广场花园。

……

11:45到达南安市地界，又经过近一个小时的行驶，终于到达秦淮口区。这里有着名的秦淮畔历史文化街区，可以坐在秦淮水边，一面吃着着名的鸭血粉丝，一面欣赏河畔的风光。

终于，正式进入这座被称为“鸭乡”的超级大都市……

浩浩荡荡的车队在历史文化街区旁的空地上整齐停好，等待我们俩下车之后，他们全部回归人形态，这样就不会占用过多的停车位了。

14人如同行军打仗一样，按照平时的队形，整整齐齐的进入历史文化街区，走进古街坊。

在熙熙攘攘的人群中，经过一番蛇皮走位后，终于抵达吃饭的地方了——南安最着名的大排档！