然后是小型无人机全套技术，包含了硬件生产制造和软件算法控制等关键技术。

在军用还是民用，都可以适用！还附带了全球范围的专利备案和证书。

最后是一个重磅的技术了，组合变循环超燃发动机全套技术和全球范围的专利备案和证书。

这个技术是要未来20年之后才实验成功的技术，等到正式运用，得到未来30年之后。

其最大推力已经达到了300吨级别，还拥有高达47%的燃油使用效率！

这全套技术包含了生产设备、新型材料加工、零部件加工、组装实验设备等全套生产技术。

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也就是说，这套技术拿出来，叶尘马上就可以生产出全球最顶级的航空发动机！

当然，也可以在综合各个方面的性能指标，打造出不同的产品。

这套技术就是一个非常成熟的体系技术，可以通过各种方面增减和调整实现不同性能指标的产品生产。

也因为技术成熟，综合成本并不会很高。

要知道，全球最先进的5代机F-22猛禽战机采用的发动机也才10.4吨的推力。

搭载两个这样的涡扇发动机之后，达到2.25马赫的最大飞行速度。

这个航空发动机技术，实在是太牛逼了！

果然还是签到系统啊，要签到才能白嫖技术啊，否则用积分买什么时候才买得到自己想要的东西？

叶尘马上让小飞弄出了一份2010年航空发动机的行业分析报告。

发动机强则飞机强，飞机强则航空强，航空强则国强！

航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”，也是祖国高端制造业迈向深水区的重要阵地。

其产业发展是一个国家工业基础、科技水平和综合国力的集中体现，是强军强国的重要标志。

航空发动机具有技术密集度高、军民融合性强、产业带动面广等特点，具有极高的军事价值、经济价值和政治价值。

全球范围内仅有联邦5常能够独立研制航空发动机并形成产业规模，而商用发动机市场上具有技术和商业优势的只有米帝和不列颠两国，全球范围内都呈现高度垄断的态势。

我国航空发动机的研制是在新中国成立后一片空白的基础上发展起来的，从最初的修理、仿制、改进改型到今天可以独立设计制造高性能航空发动机，走了一条艰辛的发展道路。

2005 年12 月，涡扇-10 发动机研发成功，成为我国首个具有自主知识产权的高性能大推力涡扇发动机。

以WS-10 为代表的三代机批产提速，工艺不断趋于成熟有利于提升产业链盈利能力。

也就是说，在大陆，航发产业链已经算是比较成熟的了。

航空发动机是一个万亿市场的全新大赛道。