使得国内的摩托车牌照渐渐的变得不值钱，也没有了寻租的市场，公共资源也不用再浪费着查摩托车。

唯一的弊端就是让国内的摩托车产业失去了国际竞争的培养土壤，让出了这一块的产业。

不过总的来说是利大于弊。

而且之后马斯克的特拉斯进入国内，催生了大量的四轮电动车，让中国的电动四轮车成了世界第一。

别的先不说，只是电动四轮车用电而不是用燃油，就为世界环境做出了太大的贡献。

可以说整个西方还在抱着落伍的机械时代痴迷，当老顽固的时候，国内已经率先开始了更加先进，弯道超车的电子时代。

桂小丽团队的这个想法，得到了赵长安的支持，不过他又更加深化了一下市场细分。

把目标客户定义为，‘城市中短距离通勤的年轻时尚女性上班族为主（职业），目前国内那些禁摩为次（地域）’，这个概念。

实际上这时候，整个长三角城市群，几乎都禁止新摩托车牌照上牌，只有这些城市边缘地带的农村和乡镇，因为物流和运力需要，为了发展村镇经济，对摩托车牌照并不限制上新牌。

所以这个目标其实可以定的更加详细一些，‘年轻职场女性’，对这个群体进行深，同时可以放出来一两个中性或者男性适合的电瓶车款式。

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赵长安给电瓶车厂定的中短期目标，是在两年以内的长三角区域，郑市，江城，肥西，华南，形成一定的目标客户占有率。

这个定位非常重要，它决定了准备制造的电瓶车的款式，喷漆，重量，停放起落架，价格，售后，销售人员的招聘，销售培训，以及车灯亮度模式，铃声种类大小，防盗报警，等适合年轻都市女性的外挂元素。

同时赵长安决定了由郑市一纳米成立一个真空电瓶车轮胎项目组，去和国内外一些轮胎厂洽谈合作。

要么汽车厂研发电瓶车用真空轮胎，要么普通自行车摩托车轮胎厂，升级研发真空轮胎。