虽说是个木头飞机，但也让第三飞机制造厂成为目前四大飞机制造厂中唯一具备建造飞机的制造厂。

中央飞机制造厂目前搬到了瑞丽雷允，这里位于滇缅公路旁边，紧挨着英属缅甸，从美国、英国等购买的飞机基本都会在这里组装和维修。

第一飞机制造厂在昆明，主要也是负责组装和维修飞机。

不过空军正从第一飞机制造厂中匀出一部分人员去贵州大定组建发动机工厂，仿制苏式M-25系列发动机和惠普R-1830-13双黄蜂空冷式发动机。

设备这些已经购入不少，还从美国聘请了技术人员。

当然，设备和技术人员都是李航去弄的。

若是能自产发动机，哪怕只是仿制，对于国内航空发展也是很大的帮助。

第二飞机制造厂在重庆，实力也不差，但也不能生产飞机，位于重庆的山洞中，主要也是维修重庆等地的战机。

不过目前倒是在考虑把民27式C型的生产任务分一部分给第二飞机制造厂，以此培养第二飞机制造厂的制造能力。

对于交出部分生产任务，第三飞机制造厂也没反对，因为他们早就盯上了民27式最新型号的飞机生产任务。

要知道这可是金属结构战机，

而这款战机也就是计划中的D型。

原本也是用木质结构，甚至飞出了500公里的极速。

只不过试飞中间出了问题，加上李航从美国带回了不少机床设备和原材料，让研究所推翻了之前的设计，改为金属结构。

这也是李航今天来的目的。

“老王，你们之前试飞过吗？性能如何？”李航问起新飞机的情况。

因为两人的关系，李航对王竹的称呼也没之前那么客套了。

“很不错，试飞时飞出了497公里的最大时速。

不过可能跟装载的燃油和弹药不多有些关系，即便如此，最终也能维持在480公里至490公里的最大时速。”王竹颇为得意。

作为二十多年前的航空硕士的他，有着自己的骄傲。

可以说他是最早的一批飞机设计师也不为过。

奈何无论是北洋军阀，还是国民政府，都对飞机没多大兴趣。